“栽下梧桐树，引得凤凰来。”这话在汽车行业并不适合。在这个资金密集型的行业，除了给人看得到的钱景外，“文化上的认同”才是企业得以永续发展的根基。 

吉利的爆发并非偶然，但成功不可复制。即便是成功收购了沃尔沃，吉利也曾在很长的一段时期内备受质疑。

自主品牌向上的瓶颈，除了技术，还在于人才，尤其是高级管理人才。

吉利究竟是如何聚拢各行业优秀人才的，成为我们关注吉利的一扇窗口。

近日，应吉利汽车邀请，欧多瑞AUTOIP走进了位于宁波的吉利汽车（杭州湾）研发中心以及春晓生产制造基地一探究竟。

穿行于几乎完全是一座新城的吉利宁波基地，四处洋溢的青春气息让人振奋。

这是一个快速发展的时代，人才流动之频繁已是常态。我们常常感怀上一代人艰苦奋斗的创业历程，在这一代似乎并不明显。即使是某领域内的高端技术人才，也是如此。

而给这些技术大咖一个“温暖的家”，才是吸引人才聚拢的关键要素。

带着这样的心情，我们从研发中心，到制造车间，慢慢地发现了些许不同。

青年领军人物的加入，让吉利的不同部门间似已形成龙舟竞技的态势，而明显来自北欧的面孔，则显示着这里有着很多来自沃尔沃汽车北欧工厂的管理人员。

事实上正是这样。据了解，吉利几乎将沃尔沃北欧的管理者全盘接收并引入中国，分布在吉利各大基地，以最严格的标准落实沃尔沃的管控体系。

坊间传闻，在沃尔沃北欧工厂里的一线员式多是刚从技工学校毕业的大学生。这种技术引进与管理人才的流入，是国内其它自主品牌所无法比拟的。

对品质的极致追求，从吉利造出第一辆汽车后就已在李书福的内心深埋下种子。

没有人才，就自己培养，再深造。

“吉利大学的毕业生很多都活跃在吉利一线。”吉利播下的种子进入了收获的季节。

吉利有一个“GM1000计划”，它是针对研究生的培养计划，列入计划的学生由吉利汽车与各教育机构联合培养，在接受专业学习后再进入吉利，跟随企业导师研究吉利亟待解决的棘手问题。毕业后，由学生与吉利双向选择，加入吉利的，所有学费都由吉利报销。

目前，吉利业已形成杭州、宁波、瑞典哥德堡和英国考文垂四个研发中心，以及上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚四大造型中心的强大研发体系。在过去几年，吉利每年的研发投入近百亿，在研发领域的投入远高于行业平均水平。

在技术上，通过系列的并购，随着人才的聚集，吉利在消化创新方面渐入佳境。

而此行的宁波研发中心，正是吉利汽车发布生产指令的中心。

“宁波已经成为吉利实现‘20200战略’的重要支撑。”吉利汽车董事长李书福表示。

研发中心占地415亩，建筑面积34万平方米，总投资62亿元，是吉利汽车研究院总部和研发大本营，也是国内一流、世界领先的汽车研发中心，承载着吉利汽车的产品开发和技术突破任务。

如今的吉利汽车，研发和工程技术人员已超过2万人。其中来自全球30多个国家的外籍研发人员达到了近3000人，集合了汽车技术创新领域的众多顶级专家。目前，吉利申请专利位列国内主机厂前三名，共计14000余件，被列为“中国企业知识产权自主创新十大品牌”。此外，吉利还是拥有“千人计划”高端人才最多的民营汽车企业。

吉利汽车（杭州湾）研发中心由整车研究院、汽车动力总成研究院、新能源汽车研究院、汽车创意设计中心构成。

其中，吉利整车试验中心共两层，占地面积近3万平米，拥有NVH实验室、新能源零部件试验室、电子电气实验室、材料实验室、排放试验室等，能进行整车耐久、液压伺服、排放性能、材料试验。各实验室仪器、设备、环境条件均满足产品检测工作的要求，所有管理与检测人员均经过专业技术培训。

动力总成试验中心成占地面积16600平米，现有试验团队近300人，试验专家20人，拥有试验管理、发动机试验、变速器试验、动力总成试验、混合动力试验、NVH试验、排放试验、动力总成装配、零部件精密测量、设备管理维修等能力。试验中心2015年8月份通过国家认证实验室CNAS体系认证。

整车试制中心引进了沃尔沃技术标准，采用柔性化新开发车型试制模式，能够完成产能为单班年产2400台的小批量生产及涂装总装工作，是目前国内最大、最先进的试制中心。整车试制中心通过智能制造技术解决新产品零缺陷设计制造、实现产品精致工艺质量并缩短研发上市周期。

吉利春晓汽车制造基地位于宁波北仑区，总占地面积约1800亩，包括整车制造公司、7DCT变速器厂、零部件产业园、员工生活区。春晓基地拥有冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺，目前主要生产博瑞和博越。