雷克萨斯ES(参数|询价)的动力并不强，但我个人觉得设计感很强，只不过因为之前要加价所以很多人调侃雷克萨斯ES的工业垃圾。不管怎样，我觉得每一天都自身的优点和缺点，同样的雷克萨斯ES也是如此。这雷克萨斯ES自身定位的C级豪车，优点就是有大空间感，坐着平稳，比奔驰E级舒服，所以注定雷克萨斯ES适合那些开车比较佛系的车主，毕竟他们更追求小康生活，更追求越级的舒适和静谧性。

雷克萨斯ES的车长是4975毫米，宽度是1866毫米，因此雷克萨斯ES的可以为横向空间带来越级体验，那它的轴距是2870毫米，但它尽可能保证了后排纵向空间，当你坐进雷克萨斯ES后排，或许就能理解到，雷克萨斯ES定位豪华旗舰座驾。它的核心并不是狂暴的动力性能，而极致是大空间感和平稳感，前后都用到双层隔音玻璃，以及大量的隔音处理。我和你说，雷克萨斯ES的密封条是进口的，贵是贵了一点，但是隔音效果和耐用性真的很好。就算二手车也有很好隔音，所以它能在二手车市场有一个很好保值率。

包括我自己也开过一段时间这车，后排是真的舒服，车门关上在市区的噪音隔绝很好。上了高速就是风噪和路噪都很小，特别是高速开启巡航模式后，给我感觉非常稳，又有10个扬声器配合下，就算播放轻音乐也能让人有一种很轻松的情绪，我们不懂音乐就不评论音质如何，反正会比6个扬声器的车好很多。说说它的后排体验，腿部空间非常宽敞，已经是非常够用的状态，座椅的皮革也有打孔处理，摸起来材质很柔软，然后座椅内部填充也是弹性十足，柔软度和承托都很到位。多数车主选择雷克萨斯ES，因为家庭条件还不错，他们更重视这种乘坐体验，比如缓慢过减速带也不会觉得很硬，悬架的调校很舒服，然后雷克萨斯ES也为中国市场提供四年或10公里的免费保养，像基础的保养就包括有滤芯、机油等，这些都免工时费，这点妥协还是很棒。

对比同级BBA，雷克萨斯ES的口碑挺好的，包括它在二手车市场依旧很吃香，目前保值率也能达到百分75左右，所以很多老板都把它当做投资产品，至少后期最小化降低损失，也是可以值点钱的。毕竟它是全进口车型，那它的外观颜值依旧很高，是经得起敲打，也有独特的东风美学设计感，特别是格栅中网豪车范十足，车身形态也能营造出优雅、商务、修长等属性。包括它的灯组造型都很张扬，但它也有一种低调的成分在里面，满足大家的高级感和轻奢感的需求，我觉得雷克萨斯ES就一台很辨识度的车型。那最吸引国人的地方还是进口品质，以及统一化生产质检，它配件很贵，所以车主也会格外小心，这也是让它能获得二手车商青睐的原因。

我觉得很多车企可以把品质做的更好，在工艺细节，装配质量上都有提升空间，但流水化、高效率导致很多车型的品质很一般。不过雷克萨斯ES的缺点就是动力，2.5L混动自吸就很佛系，所以它群体定位都一些很佛系的老板，他们不追求速度和狂暴的加速感，178马力配合电子E-CV变速箱，包括整个性能的调校都围绕平衡性、平稳性，就算入门级2.0L在城市里代步也是足够，尽管只有173马力，虽然超车没有激进，或许会给你感到底气不足，但它开起来更舒服。而且操控调校上也是为了舒适牺牲了运动性，不像涡轮引擎那样的爆发力，但方向盘很轻，底盘滤震柔和，你可以理解为，它是一台没有脾气的车型，也没有推背感和操控性，是让你享受不到开快车的乐趣。但它还是一台很省油的车型，最低仅4.9L油耗也亮点，它比较适合那些开车很佛系的群体。

现场成婚后的男人开车都很佛系，因此雷克萨斯ES受众群体都在45岁左右，那他们也不会在乎车机有多么落后，的确车机落后也是雷克萨斯ES的缺点。但也能满足语音助手、导航等功能，那它UI界面和车机系统也是进行本土化的改良，上手比较容易。它的智能化不高，但是也配有无线充、360°影像，选装配置基本都舒适功能上，比如座椅加热、老板键等。我们可以理解为，雷克萨斯ES都把成本花费在机械素质上，还有耐用品质上。或许他并不适合所有的人，也不无法得到年轻人的认可，但它更适合那些有家庭的老板，追求极致的乘坐体验，低调的风格，或者大空间，这类群体就很适合入手。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论，关注我每天分享汽车资讯。