一年一度的“3•15”国际消费者权益日即将到来，产品质量问题又成了人们关注的焦点。在此之际，作为汽车产品质量反馈平台的汽车门网也制作了“3•15”特辑，回顾一下2025年度的汽车产品质量问题。

本期内容，我们重点盘点凯迪拉克XTS。

汽车门网投诉数据显示：2025年 凯迪拉克XTS(参数|询价)的投诉指数达到了548.8，同比大涨了101%，在年度中大型车投诉指数榜单中位列第九名。从月度走势来看，凯迪拉克XTS的全年投诉指数整体表现相对平稳，均不超过三位数。这其中，只有9月其投诉指数有明显涨幅，或出现小股集中投诉事件。

从投诉反馈来看，凯迪拉克XTS在车身电气方面遭到了大量车主的投诉，占其整体投诉指数的91%。这背后，该车存在中控屏触摸失灵且开裂的问题引起车主不满，占车身电气投诉指数的90%，主要集中在车辆六年以上的老款车型。

有车主称，车辆在使用的过程中中控触摸屏下面部分突然失灵，触摸无反应。重启及回复出厂设置，故障依然存在，且失灵面积逐日增多。并且发生该问题的时间集中在购车使用后3年左右，即出保前后。

另有车主表示，自己购买的是凯迪拉克XTS 2017款28T 精英型，已经行驶了4.8万公里。在完全无磕碰的情况下，中控屏突然爆裂，裂纹从右上角延伸至中部。同时，触摸功能完全失灵。

事实上，凯迪拉克XTS中控屏触摸失灵且开裂问题已成为消费者公认的质量通病。早在2017年，汽车门网就曾对该问题进行过专题报道。当时，官方给出的解决方案仅是消费者自费维修，而更换中控大屏的费用高达1.3万元。尽管部分车主在无奈之下选择自费更换车机，但大面积集中爆发的中控屏质量缺陷问题，始终不能让消费者平息。在他们眼里，如果产品质量问题出现集中爆发，就说明产品配件存在缺陷，即便是过保，厂商也应该承担相应的责任。也正因如此，关于凯迪拉克XTS中控屏故障的车主投诉仍在持续。

有舆论指出，凯迪拉克XTS使用的CUE触控屏在生产时层间粘合工艺不足且材质耐久性不佳，长期使用中电容层易老化。此外，车内高温暴晒、温差变化导致屏幕各层膨胀收缩不均而出现分层、内应力开裂，多数情况无外力撞击也会自然出现裂纹并伴随触摸失灵。

当车辆过保后，这类由配件本身缺陷引发的故障，往往成为消费者独自面对的难题。厂商的沉默、维修成本的高昂，让众多老车主陷入两难。此次汽车门网梳理3·15特辑，本质也在于呼吁：消费者权益的守护，不应被质保期所限制。即便车型已停产或过保，因产品设计、工艺缺陷带来的质量隐患，同样值得车企正视与承担责任。