3月12日，本田汽车发布2025财年业绩预告，经营收益和净利润均由原来预测的盈利，转为亏损。如果预计准确，那将是本田汽车自1957年上市以来首次年度亏损。

此前预计经营收益为 5500亿日元；现预计亏损 2700亿~5700亿日元，此前预计净利润 3000亿日元，现预计净亏损 4200亿~6900亿日元(约合人民币116亿~247亿元)。

本田预估全年销售额还是 21.10万亿日元，和年度目标基本持平，全球销量也跟2024年持平，说明问题出在了单车利润和投资上。

面对巨额亏损，本田高管团队以降薪的态度来承担责任。CEO 三部敏宏将在未来三个月自愿减去30%的月薪，其他部分高管也将减薪20%。

本田正在调整战略重心，强化混合动力车型布局，以提升汽车业务的即期盈利能力。

新一代e:HEV混动系统将率先用于 思域(参数|询价)、雅阁等换代车型。本田还打算依靠摩托车业务和金融服务业务的稳健收益，来维持对股东的稳定回报。

简单总结本田在2025年遇到的经营问题：

❶无法平衡多市场战略：燃油车在全球市场利润萎缩；电动车产品在中国得不到认可，无法形成规模优势，持续亏损：还有一些氢能源车项目在分散资金。

❷美国关税政策损失巨额利润：美国是本田最大的单一市场，因为懂王的关税战，让本田变相承担了关税损失，导致出口美国的高利润车型，反而没利润。

❸ 中国市场竞争力严重下滑：中国市场本田第二大的单一市场，但是现有产品在很难入年轻用户的眼，只能靠老产品支撑，车型也在减少。

在中国市场投放的“烨”品牌，完全不被认可，销量形同隐身。

❹在新技术路线上反复摸索：先做出了混动车型，但是没出几款车，就投入巨额资金研发纯电车型，电车卖不动，就砍项目，然后又改走混动路线。

赏车点评：这几年本田汽车总是在策略方向上反复横跳，但是每次又跳不准，就在消耗自己。

高管的责任还是挺大的，但是只降薪3个月，这工匠精神缺少深度啊。