3月13日， 领克07 EM-P(参数|询价)与领克08 EM-P迎来新的产品调整。此次变化主要体现在新增车型与配置套装两个方面，其中领克07 EM-P新增126长续航Ultra碳纤维尾翼版，官方指导价为17.58万元。与此同时，领克08 EM-P推出极光套装版本，在3月活动周期内给出15.98万元起的限时价格。官方同步推出换新补贴政策，在活动期内下订车辆可叠加至高2万元补贴，同时还有至高1.5万元的置换补贴政策。通过新增配置与价格策略结合，厂商对两款插电式混合动力车型的产品结构进行了补充，使用户在不同预算区间能够获得更多配置选择。

延续家族设计语言，领克07 EM-P保持中型轿车定位

从造型设计来看，领克07 EM-P仍然延续品牌使用的The Next Day都市对立美学理念，整车视觉结构保持此前的设计框架。车头部分依旧采用分体式灯组布局，上部日间行车灯位于机舱盖边缘区域，下方为主照明模块。车身侧面线条较为简洁，车顶弧线从A柱延伸至车尾区域，形成较为流畅的车身比例。尺寸方面，新车长4835/1900/1480毫米，轴距2843毫米，车辆级别定位为中型轿车。轴距尺寸使后排腿部空间具备一定余量，在日常通勤和城市出行场景中能够满足家庭乘坐需求。

新增碳纤维尾翼组件，车辆外观增加运动属性

此次新增的126长续航Ultra碳纤维尾翼版在外观细节上有所变化，其中比较明显的是车尾区域增加大尺寸碳纤维后扰流板。该结构在高速行驶时可以对气流进行重新引导，在一定程度上增加车尾稳定性，同时也改变了整车尾部视觉比例。车尾依旧保持贯穿式灯组布局，尾门结构与后保险杠造型与现款车型保持一致。整体来看，新版本车型通过尾翼组件强化了外观识别度，也让整车在运动化表达方面增加了一些变化。

辅助驾驶硬件布局完整，多传感器架构覆盖不同场景

在辅助驾驶系统方面，新车型硬件配置较为完整。车辆标配激光雷达，同时配备11颗感知摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，总计27个感知传感器。这套感知架构能够覆盖车辆周围环境信息，在城市道路和高速行驶环境中为驾驶辅助系统提供数据基础。根据不同配置版本，车辆将分别搭载Orin-Y芯片与Thor芯片，两种计算平台对应不同级别的辅助驾驶方案。其中Orin-Y芯片支持千里浩瀚辅助驾驶H5系统，而Thor芯片则对应千里浩瀚辅助驾驶H7系统，在算力与算法能力方面存在一定差异。

插电式混合动力系统构成，兼顾动力输出与能耗表现

动力系统方面，领克07 EM-P搭载由1.5T发动机与驱动电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率163马力，约120千瓦。系统综合功率为381马力，动力通过3挡DHT混合动力专用变速箱进行传递。电池部分采用容量为18.99kWh的动力电池组，在CLTC测试工况下纯电续航里程为126公里，综合续航里程可达到1450公里。该续航结构意味着在城市通勤场景中车辆可以更多依靠纯电驱动，而在长距离行驶时则由发动机与电机协同工作。底盘部分，新车全系配备液压可变阻尼自适应悬架，悬架系统可以根据路况对阻尼进行调节，以适应不同道路条件。

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领克08 EM-P延续设计框架，车身结构与尺寸保持SUV定位

另一款同步调整的车型是领克08 EM-P。外观设计同样延续The Next Day设计语言，不过整车形态属于SUV结构。尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1915/1660毫米，轴距2848毫米。相较轿车产品，车身高度与离地间隙增加，使车辆在城市道路与轻度复杂路面环境中具备更高通过能力。车身宽度与轴距尺寸在同级SUV中处于常见区间，对应的车内空间在日常家用场景中可以容纳多人出行以及行李装载需求。

高算力芯片与激光雷达组合，支持千里浩瀚H7辅助驾驶系统

在智能驾驶硬件方面，领克08 EM-P同样配备激光雷达，并使用Thor芯片作为计算平台。该芯片算力达到700TOPS，对应千里浩瀚辅助驾驶H7方案。系统通过多传感器融合算法对周围环境进行识别，在城市道路与高速场景下可以提供辅助驾驶能力。硬件结构与软件算法结合，使车辆在自动跟车、车道保持等常见功能上具备较为完整的能力体系。

混动四驱系统输出数据较高，兼顾动力响应与通过能力

动力部分，领克08 EM-P采用由1.5T Evo发动机组成的插电式混合动力系统，同时搭载3DHT Evo混动四驱结构以及eAWD电四驱系统。双电机版本中，P3电机功率180kW，P4电机功率156kW，系统综合功率456kW，综合扭矩905N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为4.6秒。单电机版本系统综合功率为280千瓦，综合扭矩615牛·米。动力结构通过电机与发动机配合实现驱动力输出，在城市起步与中高速加速阶段均由电机参与驱动。

多种纯电续航版本与悬架结构提升日常使用适应性

续航部分根据不同配置提供多种电池版本选择，CLTC工况下纯电续航里程包括120公里、220公里以及245公里三个版本。不同续航版本能够覆盖通勤、家庭出行以及长途旅行等多种使用场景。底盘方面，车辆配备FSD液压可变阻尼悬架，同时提供CCD电子控制悬架系统。悬架通过传感器与控制单元对路面信息进行实时调整，以改变阻尼状态，使车辆在不同道路条件下保持较为稳定的车身姿态。

总结：新增版本与配置调整，为插混产品线补充选择空间

综合此次产品调整可以看到，领克07 EM-P通过新增碳纤维尾翼版本补充了车型配置层级，同时在动力系统与辅助驾驶硬件方面保持既有技术结构。领克08 EM-P则通过推出极光套装以及限时价格政策，使SUV产品在配置与价格区间上增加新的组合。两款车型均采用插电式混合动力系统，并提供多种续航与动力版本，对应不同使用需求。对于关注插混动力结构以及辅助驾驶硬件配置的用户而言，此次新增版本使产品线选择空间有所扩大。