猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，上汽集团发布的2026年2月产销快报显示，上汽通用五菱当月销量为100552辆，同比下滑21.44%，跌幅显著高于集团整体8.64%的降幅，也高于上汽大众15.02%、上汽通用11.90%的同期跌幅，成为集团内降幅最大的核心品牌。尽管单月表现疲软，但该公司仍以超10万辆的业绩蝉联上汽集团单月销量榜首，1-2月累计销量达206029辆，同比微增0.5%。

数据层面，上汽集团2月整车销量为269465辆，其中新能源汽车销量为7.13万辆，同比下滑17.18%；而上汽通用五菱1-2月新能源汽车销量约7万辆，占其累计销量的34%，核心新能源车型的波动直接影响整体业绩。作为上汽集团销量支柱，上汽通用五菱34.52%的累计销量占比，单月销量下滑对集团整体表现形成一定拖累。

政策调整是此次销量下滑的核心诱因之一。2026年1月1日起，新能源汽车购置税由全额免征调整为减半征收，实际税率恢复至5%，且每辆新能源乘用车最高减税额从3万元降至1.5万元。以上汽通用五菱核心走量车型 宏光MINIEV(参数|询价)为例，其不含税起售价为3.58万元，2025年可免缴购置税约为3168元，2026年则需缴纳约为1584元，购车成本直接上升，对价格敏感型用户的决策造成明显影响。数据显示，2月宏光MINIEV月销为7133辆，较2025年同期大幅下滑，直接拉低品牌整体销量。

市场竞争加剧与产品结构短板进一步放大下滑态势。微型电动车市场迎来集体“降温”，奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin等竞品持续发力，通过更低的定价和更丰富的配置分流用户，而上汽通用五菱新能源产品矩阵中，中高端车型布局不足，缤果家族月均1.1万辆的销量难以弥补宏光MINIEV的下滑缺口。同时，传统燃油商用车板块承压明显，随着物流行业合规化推进及燃油微面管控加强，五菱宏光等主力燃油车型销量同比出现下滑，进一步加剧整体跌幅。

行业季节性因素也起到叠加作用。2026年2月恰逢春节假期，终端零售进入传统淡季，多数车企销量出现同比下滑，但上汽通用五菱的跌幅远超行业平均水平，反映出其抗风险能力有待提升。对比集团内部，上汽乘用车2月销量为61467辆，同比增长34.80%，智己汽车销量同比增长77.71%，自主品牌的强势增长与上汽通用五菱的下滑形成鲜明对比。