大家有没有发现一个特奇怪的事儿？3月都快过半了，那些说今年要上市的六座SUV居然没有一个车型敢提前报价，就连预售价也是藏着掖着，生怕多说一句话。其实原因很简单，说白了就是想着溢价，不想实打实的让利。大家要明白，2026年的六座SUV的前景真的不算很乐观，市场已经被抢的差不多了，不管是纯电还是插混还要增程车型，卖的火的车型还是很多的，根本不缺车型，这时候就要看谁能够拿出真的诚意，毕竟消费者都明白，是靠品质还是价格。今天就给大家盘点一波六座SUV.

第一款：零跑D19

零跑D19这款车的宣传周期已经很长了，从去年10月份亮相，到现在差不多快半年了，眼看距离正式 上市的时间越来越近，按理说应该加把劲宣传，可现在的动静到小了，反而不如2个月之前了，说实话，这样的节奏是很可怕的，整不好就会把之前积攒的热度耗光。在核心卖点这块， 零跑D19(参数|询价)基本标配驾驶辅助芯片的算力，算力直接拉到1280TOPS，搭载的采埃孚eRE+集成系统，加上宁德时代大电池，这就意味着入门即时高配，但价格想要开头，直接不用想。但如果零跑D19的价格能够高过比亚迪大唐，那么可以想象市场会有多大的震荡。

说实话，现在大家看六座SUV,首先肯定会先看价格，价格合适了，才会去试驾，去看空间配置，顺序根本乱不了，但现在的驾驶感受和空间表现差别能够有多大呢？这个还真不好说，需要等试完驾后，才能有准信，急是急不来的，不过有一点是底线，底盘整体性绝对不能太差，不然开起来跟开船似的，晃来晃去，再好看、配置再高也白搭。

第二款：小鹏GX

小鹏GX走的也是大电池增程路线，在算力这块也是很高的，但偏偏没有上激光雷达，因此大家对他的期望不是很高。如果这款车的价格定在25万元左右也是可以接受的，但真想大卖的话，压力还是不小的。你想啊，这样的价格，领克、腾势的车型都在这块了，竞争真的太激烈了。

如何在后来者中杀出重围，那应该怎么办？首先还要看价格，该让的还是要让的，看看小鹏MONA M03卖的多火就知道了，在结合小鹏X9的价格是30.98万起售，但可以想象小鹏GX的起售价不会很乐观，价格大概率不会低。

第三款：大众ID. ERA 9X

大众ID. ERA 9X的核心优势其实是很明显的，一是大众的品牌实力，二是内饰的做工质感，在起售价方面大概率会比零跑D19高，但现在的配置还没有公布，如果底盘用料很讲究，那么这款车的竞争力还是很不错的。

但现在在20万以上的六座SUV市场中，大众ID. ERA 9X的热度是拼不过零跑D19和比亚迪大唐的，这事还是很有意思的，大概率是国人现在更愿意接受国产新能源车型了，那我们就看这款车上市后看能不能在销量上干过比亚迪大唐的。

第四款：比亚迪大唐

自比亚迪第二代刀片电池发布，比亚迪大唐上市的热度就直接上来了，虽然目前申报的是纯电223布局，但说实话这样的布局和六座没有什么区别，后续要上的海狮08大概率也会出5座和6座版本，当然，大唐正式上市时也可能会分6座和7座版本。

我觉得大唐的定价会有惊喜，毕竟比亚迪今年的月销冠军宝座刚刚被抢走。比亚迪肯定要把它夺回来，更何况闪充技术和二代刀片电池的到来，比亚迪旗下多款车型也会跟着上涨。说到底不管技术有多牛，价格才是消费者买不买的关键。比亚迪大唐估计会先把预售价定的高一点，最后的实际定价给大家来个惊喜，现在大部分车企都爱搞这样的价格预期管理，真不知道这样的套路和谁学的。

总结：如果你今年想买车，我建议还是要等等，等这四款车上市了，六座SUV车型也基本集结完毕，到时候也不用等待任何新车，因为等这些车上市后，市场就很明白了，想要卖的好，要么上市就直接爆火，要么靠降价换销量。