同许多国际巨头一样，雷诺集团也开始迈向下一战略周期。

自2021年启动Renaulution战略以来，凭借着雄心勃勃的产品焕新计划——5年发布32款新车，雷诺集团已然重返欧洲领先汽车制造商之列。

如今，站在电动化转型的关键节点上，雷诺集团再次启动全新futuREady战略。在这份长达数万字的战略陈述中，雷诺集团的市场重心明确指向了欧洲大本营，以及印度、南美和韩国等“增长枢纽”。但中国市场几乎隐形，始终未被提及。

表面上看，中国好似雷诺集团全球布局中的“缺席者”。但穿透这份战略文本，深入其核心的技术支柱（Tech Ready）与卓越运营（Excellence Ready）时，会发现一个不容忽视的事实：虽然在市场上远离了中国，但在产业链的核心技术维度上，却与“中国力量”深度绑定，甚至难以分割。

一场发布会看清全球地位

北京时间3月10日下午，雷诺集团在巴黎发布全新战略futuREady，并启动第二轮产品攻势：计划到2030年，共推出36款全新车型，包括在欧洲市场推出22款全新车型（含16款电动车型）以及在国际市场推出14款全新车型。

具体来看，雷诺（Renault）品牌主要有三大目标：一是到2030年，将在欧洲市场推出12款新车，持续深耕A、B级细分市场，并在C、D级细分市场发起新一轮产品攻势。

二是基于全新RGEV medium 2.0平台，打造以超长续航、高能效、超快充为核心优势的新一代电动车型，并将推出采用800伏软件定义汽车（SDV）架构的新一代电动车型。

三是加速国际市场攻势，到2030年将在全球市场推出14款新车，年销量超200万辆，其中一半销量来自欧洲以外市场；并在欧洲实现100%电动化销售，在欧洲以外市场实现50%电动化销售。

另外，达契亚（Dacia）品牌主要有两大核心目标：一是加速电动化进程，目前每售出4辆达契亚汽车，就有一辆是电动化车型；到2030年将推出4款纯电动车型，得益于全新的全混合动力（Full hybrid）车型和智能电动解决方案，未来达契亚品牌2/3的销量将来自电动化车型。

二是强势进军C级车市场，到2030年，该细分市场车型销售占比将从目前的1/5提高至1/3。为实现这一目标，达契亚品牌推出C级跨界车Striker，与SBigster形成互补组合。

不难看出，雷诺集团旗下两大主力品牌的战略目标都离不开“电动化”。但鲜少有人注意到，在这场声势浩大的电动化转型进程中，从核心零部件供应到技术落地支撑，雷诺集团早已深深绑定“中国制造”，远景动力、宁德时代等中国电池企业，俨然成为其电动化战略落地的关键基石。

笔者发现，在这场全球发布会上，雷诺集团还特别邀请了远景动力CEO致辞，这一细节足以印证中国电池企业在其电动化体系中的核心地位。作为雷诺集团欧洲本土化供应链的落地者，远景动力使其“欧洲100%电动化目标”有了坚实的供应链保障。

“我们要与供应商建立更加紧密的合作伙伴关系，在关键零部件和核心技术领域开展协同合作。”雷诺集团首席执行官福兰（Francois Provost）看似“客套”的说辞背后，实则传递出了一个十分清晰的信号——在新能源车最核心的三电领域，中国企业已经掌握绝对话语权。

销冠雷诺R5，成功不只是产品

伴随futuREady战略落地，折射出新能源汽车产业的底层逻辑：在这场变革中，没有任何一家企业能脱离全球产业链独自前行，雷诺集团不仅需要在产品和市场上布局，更需要依托全球产业链支撑去实现电动化目标。

作为雷诺品牌电动化阵营的明星车型，雷诺R5首当其冲成为其欧洲电动化战略目标的核心抓手，不仅是雷诺品牌深耕A级电动车市场的重磅产品，更以2025年欧洲市场销冠的成绩成为其电动化转型的“销量担当”，目前累计销量突破10万辆。

雷诺R5的成功，既是产品力的胜利，也是体系力的胜利，更是雷诺集团“加快节奏、高效交付”目标的绝佳实践。为实现这一目标，雷诺集团在核心零部件端的本土化布局早已先行一步，通过将动力电池生产就近配套，有效缩短了供应链长度，实现了高效交付。

而支撑这款销冠持续走俏的幕后功臣，则是位于法国杜埃的远景动力超级电池工厂。作为雷诺集团欧洲本土化供应链的关键落子，这里正在为雷诺R5批量交付提供动力电池，不仅保障了雷诺R5的销量增长，更直接推动了雷诺集团电动化战略在欧洲本土的扎实落地。

依托近距离供应优势，雷诺R5的供应链响应速度大幅提升，实现了产能与销量的同步攀升。某种程度上，远景动力提供的本土化供应，为雷诺品牌在欧洲A、B级电动市场筑牢了根基。同时，这座工厂也并非远景动力的“海外孤岛”，而是其全球布局的重要一环，更是中法两国在新能源领域深度产业融合的范本。

供应链上的“隐形底座”

不得不承认，雷诺集团在电动化转型上的雄心壮志令人印象深刻：800V架构、750公里续航、10分钟快充、无稀土的第三代电励磁同步电机……然而，这些前沿技术最终都要落在高效、稳定且具有成本竞争力的电池供应上。

为此，雷诺集团规划了“高能量密度”与“高性价比”两种电芯路线，并将在2028年起逐步切换至800V架构。可无论哪种技术路线，全球范围内只有少数供应商能提供满足此类严苛要求的电池产品。

加之雷诺集团还在“卓越运营”支柱中提出了一个极具挑战性的目标：在创新能力、成本效率与开发速度方面，与中国汽车制造商并驾齐驱，将研发周期缩短至两年。这意味着要想实现目标，雷诺集团必须深度嵌入中国已经建立起的、全球最高效的电动汽车供应链生态之中。

而远景动力法国杜埃工厂正是这一生态在欧洲的延伸，它帮助雷诺集团规避了跨洲际物流的风险与成本，实现了“欧洲造、欧洲用”的高效闭环。

在此次futuREady战略中，雷诺集团将电动化与全球化作为两大核心抓手，明确提出“加快节奏、高效交付，进一步强化卓越运营能力”的目标，首要任务就是从核心零部件的本土化布局开始，而中国电池企业正是这一破局的关键合作伙伴。

此外，雷诺集团在futuREady战略中还强调，将通过“缩短供应链长度、实现核心零部件就近配套”提升运营效率，而与中国电池企业的合作，正是这一策略的核心体现。

远景动力法国工厂既契合了雷诺集团欧洲本土化的需求，又发挥了中国企业在动力电池研发、生产、管理上的优势。这种“中国技术+欧洲制造”的模式，让雷诺集团在实现供应链本土化的同时，也享受到了中国动力电池产业的技术红利。

场记：futuREady战略的中国注脚

雷诺集团futuREady战略背后，是一场关乎“欧洲设计、欧洲制造、服务全球”的法国制造业复兴故事。在这个故事里，销售市场确实不再需要中国，但在技术内核与供应链基石上，中国力量早已成为不可或缺的主角。

无论是远景动力在法国本土为雷诺R5提供的“及时雨”，还是作为核心战略伙伴成为全球发布会上的“座上宾”，都揭示了一个新常态：在全球电动化转型深水区，产业链边界已被打破，中国电池企业成为世界舞台的中心。