小张上周开车出门时，车载屏幕跳出红色警报。 他试着用手机APP远程检查车况，却发现哪吒汽车的官方应用瘫痪了。 客服电话那头传来机械的录音：“系统维护中，请稍后再试。 ”这不是小张一个人的遭遇。 在车主群里，各地哪吒车主都在抱怨同样的问题，车机断网、远程控制失效、预约保养功能成了摆设。

有车主在4S店门口拍到扎心的画面：维修车间空空荡荡，技工说配件已经断供两个月了。

这辆停在车库里的 哪吒U(参数|询价)，是三年前小张冲着“新势力销冠”名头买的。 2022年哪吒确实风光无限，全年狂卖15.2万辆车，把“蔚小理”都甩在身后。

那年双十一促销，哪吒展厅挤得水泄不通，销售拿着计算器给客户算账：“咱这车比竞品便宜两万，充电桩免费送！ ”靠着哪吒V和U两款高性价比车型，这个品牌硬是在新能源混战中杀出血路，还拿下新势力出口冠军的奖杯。

好日子没过多久。 2023年初，哪吒定下25万辆年销目标，结果全年只卖出12.75万辆车，比前一年暴跌16%。 展厅里的热闹景象消失了，销售开始打电话求老客户介绍生意。

蹊跷的是，明明销量在下滑，公司却在海外疯狂建厂。 2023年刚开年，哪吒就往泰国砸了11亿建生产基地；年中又宣布要在印尼雅加达投资40-50亿建厂；转过年来2024年1月，马来西亚工厂又投进去3个亿。

钱像流水般往外涌。 2023年10月公司账上还趴着104亿现金，到2024年4月查账时，财务总监冷汗直流，账户里只剩4个亿。

短短半年烧光160亿！ 这笔巨款足够买下3200辆顶配哪吒S，实际换来的海外销量却少得可怜，2023年海外卖出1.5万辆，2024年1.7万辆。 有离职高管私下吐槽：“在雅加达建个厂的钱，够我们在国内发五年工资。 ”

国内战场早已烽烟四起。 2024年哪吒销量腰斩，全年交车不到7万辆。 车主们最先察觉到异常：年初开始，400客服电话经常占线；到了5月，连官网都打不开了。

北京车主老王在维修车间撞见供应商拉横幅：“合众还钱！ ”，车间主管偷偷告诉他：“我们三个月没收到厂家发配件了。 ”

6月的裁员潮来得猝不及防。 杭州工厂工人发现工资卡只收到2000底薪，车间主任在流水线前宣布：“下月只开两条生产线。 ”魔幻的是公司高层动态，前CEO张勇被曝在英国定居，现任CEO方运舟在办公室被讨薪员工围堵。 网上流传的视频里，方运舟对着镜头摆手：“别拍了！ 欠的钱会解决的！ ”

7月法院一纸公告坐实危机，合众新能源负债176亿申请破产重整。 有财务人员算过账，相当于每卖出一辆哪吒车就亏掉8万多。 8月11日，公司因为拖欠某广告商5.8万元，被法院列入失信黑名单。 这个数字让网友炸锅：“176亿都欠了，差这五万块？ ”

正当所有人以为哪吒凉透时，反转戏码又上演了。 8月初，浙江工厂工人收到全额工资，停工半年的车间重新亮灯。 破产管理人在阿里拍卖挂出投资招募书，8天引来66家机构报名。 可还没等车主们缓过气，8月14日又曝出消息：哪吒汽车母公司刚刚从失信名单撤下。

40万车主在维权群里焦灼万分。 山东的网约车司机李师傅在群里发照片，他的哪吒V仪表盘亮起故障灯，跑遍三家维修点都被告知“没配件”。 广州车主陈女士崩溃：“二手车商只肯出3万收我的哪吒U，比当年买时跌了三分之二。 ”

让车主恐慌的是售后体系崩塌。 有技术员爆料，车载系统瘫痪是因为“服务器欠费停机”，部分车型的OTA升级服务早已中断。 在河南某县城，唯一一家哪吒售后点改挂了其他品牌logo，老板直言：“厂家半年没给我们发工资了，现在只修比亚迪。 ”