无论在国内，还是海外，电气化都是大势所趋，但总有人喜欢逆势而行，爱内燃机胜过电动机。今天就给大家聊一款燃油车，不仅有内燃机，甚至可以直接下赛道。日前，丰田在日本正式推出了2026款GR Yaris Type 26，此次改款并未对外观和核心动力做调整，而是将升级重点放在了方向盘、轮胎上，比盲目堆配置更显诚意。

外观：落后时代，但这才是小钢炮

外观上可以简单回顾一下，依旧是经典的燃油时代风格，大灯组看起来非常虎实，微微上扬，下方矩形进气格栅几乎占据了整个车头，并且在视觉上与两侧的雾灯区域相连，看起来尺寸更大了，一看就是运动感十足的小钢炮。

侧面只有一个门，毕竟这车源自拉力赛，基本保留了赛用版的感觉。前轮后方有通风孔，翼子板区域有GR标识，采用了多腰线设计，勾勒出了不错的光影效果。

2026款GR Yaris Type 26的RZ高性能版，无论是否选装空气动力套件，都标配了普利司通Potenza Race高性能轮胎，搭配18英寸BBS锻造铝轮毂。这款轮胎经过了大量实地测试，重新设计了胎面花纹、内部结构并优化了橡胶配方，重点提升了长时间激烈驾驶下的抓地力稳定性，再配合前后减震器阻尼特性的优化，车辆在极限驾驶时的操控性和稳定性都有明显提升。

车尾车顶的扰流板绝对是最吸睛的存在，下方的尾灯组虽然看起来有点塑料感，但点亮之后辨识度不错。下方则是双边单出排气。

内饰：方向盘升级，运动感爆棚

坐进内饰，估计00后对这套内饰完全无感，跟没见过BB机、大哥大一样，确实有一种与时代脱节的感觉。但对于老司机来说，这套内饰风格扑面而来的就是运动感，比普通手动挡车型看起来更炸裂。无论是方向盘上密密麻麻的按键，还是中控附近高耸的挡把、手刹，看起来都与众不同。

而这次升级不只是颜值层面，丰田更是结合了职业车手的反馈——老款方向盘在180度转向时，车手很容易误触按键，为此工程师特意缩小了方向盘直径、重新塑形握把，同时独立排布各个按键，还加入了背光设计，让你下赛道的时候更舒服。

不仅如此，工程师还同步优化了电动助力转向的标定，调整了扭杆刚性并升级控制软件，拓宽了转向扭矩检测范围，让转向助力能更好地匹配高抓地力的赛道和拉力轮胎，简单说就是让方向盘的反馈更精准，驾驶者能更清晰地感知路面情况。

动力：没有升级，最强三缸

动力上则完全延续了老款的设定：1.6T三缸涡轮增压发动机依旧能输出300马力、400牛·米的扭矩，6速手动和8速手自一体变速箱可选，搭配源自拉力赛场的GR-Four四驱系统，依旧能给驾驶者带来纯粹的操控乐趣。

价格方面，2026款 GR Yaris(参数|询价) Type 26已在日本开启预定，入门RC版起售价361.72万日元（折合人民币约15.9万元），选装空气动力套件的RZ高性能版售价最高达588.22万日元（折合人民币约25.8万元）。对于国内消费者来说，目前能买到的还是2025款平行进口车型，售价39.98万元，想要体验新款的方向盘和轮胎升级，大概率还要等平行进口渠道的更新。