飞度这款车在知乎的口碑一直比较爆炸，买了这款车的人大都表示，买这车就是买个发动机送个车壳，驾驶的舒适性和静音？不存在的，送的东西还想怎样啊！

刚好呢，这次有一台飞度放在店里的时间比较长，有空做一下升级之前和升级之后的对比测试。因为做升级之前比较匆忙，所以没来得及用这台车做升级之前的测试。幸好隔壁店有一台一样版本的飞度，可以弥补上原车测试（这台飞度用的是优科豪马的轮胎，做隔音那台用的是邓禄普的轮胎，轮胎的影响也是应该考虑到）。

这次依然是选择了全车隔音处理，包含翼子板、引擎盖、四门、底盘、尾箱及尾箱盖这几个部位。隔音材料选用的是止震板加吸音棉，止震板在尾箱选择条形贴法，其余部位为满贴。吸音棉为全部满贴。

音响系统升级了专业级的音频处理器、两台独立功放、两套喇叭及一只备胎低音炮，除了高音以外（原车没有高音安装位），全部是隐藏安装。

测试路段选择了西安到咸阳的机场高速，分别测试了60Km/h、80Km/h、100Km/h、120Km/h几个速度下的噪音值，测试工具是iPhone SE自带麦克风配合dB mMeter软件。

测试方法是将麦克风置于尽量接近副驾驶耳朵附近，如图所示：

做隔音之前的主观体验：飞度这车噪音真的很大！！尤其是在大颗粒的沥青路面上，仿佛周围有几十个人在玩摔炮，驾驶体验非常差，可能就比三蹦子车好一点吧。在机场高速这种高标准的路面上表现相对要好很多，但还是吵……

实测数据如下：

很意外的是，在120Km/h的时候出现了比100Km/h噪音稍稍降低的情况，仿佛是暴风雨前的宁静。至于再高的速度到底有没有暴风雨，我们是守法公民，不会超速行驶的。据驾驶的师傅表示，120Km/h时感觉车子已经有些飘了，也不适合再加速。

做了隔音之后，最大的感触是：发动机噪音挺突出的。

在把其他噪音都降下去之后，发动机噪音就凸显出来了。因为这台车并没有处理挡火墙的隔音，所以发动机噪音并没有降多少。

在实际体验中，随着速度加快，基本上就是发动机噪音和少量的风噪。路噪和胎噪在这种路面存在感很低了。

下面我们来看一下具体对比数据：

从数据对比可以看出，噪音降低的幅度非常大，达到10~15dB之多！即便是抛开轮胎对于测试结果的影响，噪音降低的幅度也非常可观。

并且因为升级了高端的音响系统，只要把音乐开到正常聆听音量，几乎是可以忽略噪音的存在。而原车不仅是噪音非常大，音响系统也非常差，开大了音响只会觉得更吵，更不会欣赏到高品质的音乐。

感谢观赏！~

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以上是原文章，评论区有很多人指出汽车之家之前有做过相同的测评，证明飞度做全车隔音只有数据上的改善，实际体验会比做隔音之前更差。

我去汽车之家找了一下，并未找到评论区说的那个帖子，有链接的朋友可以发一下给我看看。首先需要解释的是，汽车的NVH是非常复杂的工程。做隔音并不是简单的把隔音材料贴上去即可，无论是隔音的部位还是隔音材料的使用都是有一定技巧性。

厂家有财力去成立专门的团队研究NVH，店家当然是没有这种财力，只能去根据理论知识和实际经验结合的方式去不断完善隔音工艺。如果只是因为个例而做出否定，未免也太反智了一些。很多店家不知道每个车后的通气阀不能贴隔音材料上去，也有很多店家不知道吸音棉在有腔体的地方会更有价值。这并不是像换了个静音胎发现静音效果达不到心理预期那么简单，这种牵扯技术和产品的东西，用个例来否定整体，大概只有噱头的价值，毕竟体验到隔音效果的很多车主并不打算去纠正发帖者的逻辑。