最近和车友群里几位开M8的老伙计聊天，发现大家心情都挺复杂。周末刚聚完一场山道自驾，王哥那辆雷霆版M8双门轿跑轰油门时的声浪还回荡在耳边，结果这礼拜就刷到新闻说美国从1月起停接新订单了。看来咱们手里这V8心脏的大玩具，真要成绝版货了。

现在四门版M8和敞篷版虽然还能在北美4S店订到，但销售说库存清完就没了。更扎心的是品牌方直接放话：常规8系明年也停产，而且M8不会有直系接班人。宝马M部门的客户总监Sylvia Neubauer倒是给了个模糊的说法，说在憋"新概念"性能车，但具体是啥只字未提。

不过仔细想想，这操作倒也不意外。上次去试驾i4 M50的时候，销售就暗示纯电M Power系列才是未来重点。毕竟现在连7系都推M70电老虎了，传统燃油车退出历史舞台也就是这几年的事。但话说回来，那些开着M8带全家去赛道日的车主，突然要换电驴跑山，心里这道坎怕是不好过。

记得去年和李姐一家去安吉赛道，她老公那辆四门M8载着全家老小，后备箱塞满儿童座椅和烧烤架，结果一到开放日直接刷出全场第三的成绩。当时销售都惊了："哥您这是带娃还是玩命呢？"这种既要顾家又要激情的纠结，可能正是M8车主们最真实的生活写照。

要说完全不留念想也不对，听说宝马正在秘密研发纯电M Power旗舰，说不定过两年就能看到电动版"精神续作"。但就像我那辆老E92 M3，虽然3.0T的S58引擎更暴躁，但自吸V8那种线性的魅力，终究只能留在记忆里了。趁着还能买到，要不要再收辆敞篷版留着当理财产品？这大概是我最近最纠结的事了。