奔驰将在CLA、 GLC(参数|询价)等主力车型上采用宝马2.0T发动机，预计2027年装车。这是德国两大豪华品牌百年历史上的首次动力系统合作，谈判由双方CEO亲自推动，最终决定将在年底前公布 。奔驰2025年上半年销量跌至100万辆，同比下滑8%，创2020年以来最差业绩。

二季度净利润暴跌69%，电动车销量同比下滑14%，主力车型EQB在华月均销量不足500台 。奔驰原计划2030年全面电动化，但今年6月宣布放弃该战略。

CEO康林松公开警告：“若欧盟强制禁售燃油车，欧洲汽车业将崩溃。”此时转型溃败的直接原因，是奔驰多年前解散了燃油发动机研发团队，导致如今插混车型无引擎可用 。

为解燃眉之急，奔驰现款车型搭载中国产M252 1.5T发动机。该引擎由吉利-雷诺合资公司Horse生产，最大功率仅190马力，且无法适配插电混动系统。更棘手的是，美国对中国产发动机征收25%高额关税，严重制约奔驰全球销售 。

宝马B48 2.0T发动机成为救命稻草。其252马力高功率版性能碾压奔驰现款引擎，燃油效率高出12%，预留P2电机接口完美适配插混系统。独特模块化设计同时支持纵置（后驱轿车）和横置（前驱SUV）布局，覆盖奔驰全系车型需求 。

宝马施泰尔工厂年产能达48万台，关键部件100%欧盟本土采购。双方计划在美国合建新厂，利用宝马墨西哥基地向北美供货，彻底规避关税风险 。奔驰经销商网络正经历剧变。北京、杭州等地9家4S店被撤网，原北京东三环奔驰展厅已改为鸿蒙智行门店。

上海地区奔驰C级降价近50%，经销商报价仅18万元起，依然难阻7月在华销量暴跌40% 。宝马凭借灵活战略逆势上扬。2025年上半年全球销量仅微降0.5%，其发动机外供经验丰富，曾为丰田Supra、捷豹路虎供货。此次合作可能延伸至变速箱领域，改写豪华车产业链格局 。

奔驰EQ系列电动车深陷质量危机。EQC因电池热失控风险全球召回1.3万辆，官方竟建议用户“充电不超过80%”以防自燃。旗舰车型EQS在华月销长期不足百台，最终停产退市 。中国成为奔驰电动化溃败重灾区。2025年1-5月EQE累计销量仅3089辆，不足燃油版E级的5%。