2026年2月，印度新车市场继续保持强劲增长势头。单月批发销量同比增长10.5%，达到420,613辆，连续第5个月单月销量突破40万辆。今年1–2月累计销量达到873,102辆，同比增长11.6%，同样刷新历史纪录。

从整体趋势来看，印度汽车市场依然处于明显的扩张周期。

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中国品牌稳步上升，名爵汽车表现相当亮眼，同比增长23.9%，销量接近5000辆，排名与1月持平，位列第9。

其中纯电车型名爵 Windsor，也就是 宝骏云朵(参数|询价)，获得不少印度消费者的青睐，成为品牌销量的重要支撑。

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铃木仍是霸主，但优势正在被稀释

市场领头羊铃木增长有限。同比微增0.1%，2月销量16万出头，市场份额达到38.3%。不过相比1月的38.6%，份额略有下降。在整个市场高速扩张的背景下，这样的表现多少显得有些“不进则退”的感觉。换句话说：铃木仍然统治市场，但增长红利正在被竞争对手分走。

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本土品牌SUV战略全面爆发

与铃木形成鲜明对比的是，本土品牌的增长势头异常强劲。

塔塔汽车销量同比暴涨34.2%，突破6.2万辆，市场份额升至14.8%，排名上升至第2。

另一家本土巨头马恒达同样保持高速增长，销量同比提升19%，排名第3。

两家品牌崛起的核心逻辑非常清晰：押注SUV赛道。以塔塔Nexon，塔塔Punch和马恒达XUV300为代表的一系列本土SUV车型，成功抓住了印度市场消费升级的趋势。

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韩系稳定，日系混动开始发力

韩系品牌方面，现代汽车销量同比增长9.8%，基本与市场平均增速一致，稳居第4。

而在日系阵营中，表现最为亮眼的是丰田。2月销量同比增长16.4%，稳居市场第5位。

近年来，丰田在印度市场的策略愈发清晰：一方面持续加大HEV混动技术的投入，借助成熟的混动系统强化节能优势；另一方面加快完善SUV产品矩阵，提升在主流细分市场的覆盖能力。

更关键的一步，是与铃木的深度结盟。双方通过平台共享和车型互供，大幅提升了产品投放效率和市场覆盖面。其中，混动SUV 丰田 Urban Cruiser Hyryder销量显著增长，已经成为丰田在印度市场的重要增长引擎。

从技术路径和产业合作两个层面来看，丰田正在通过“混动技术+联盟协同”的模式，在竞争激烈的印度SUV市场中逐步扩大影响力。

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雷诺复苏：改款车型开始释放销量

雷诺录得超过30%的同比增长，表现强劲。经典SUV雷诺Duster宣布回归印度市场后，明显提升了品牌关注度。两款主力车型Kiger和Triber在2025年下半年完成改款，目前正处于产品周期红利期，销量开始明显释放。

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大众逆势下跌，产品线单薄问题凸显

在市场普遍增长的情况下，大众汽车却成为少数录得下滑的品牌之一，销量同比下跌15.1%。目前大众在印度的销量主要依赖两款车型：

• SUV Taigun
• 轿车 Virtus

产品阵容过于单一，使其在竞争激烈的印度市场抗风险能力较弱。

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随着SUV浪潮的进一步深化，加上新能源技术逐渐渗透，印度车市的品牌格局和产品结构，或正在酝酿新一轮洗牌。

车型榜：排名前四的车型和1月份保持一致。塔塔继续领跑，铃木紧追

车型榜方面，塔塔 Nexon继续稳坐冠军宝座。2月销量达到19,430辆，同比增长26.6%。在过去5个月中，这款SUV已经4次登顶印度车型销量榜，显示出极强的市场号召力。

排名第二的是来自铃木的紧凑型三厢轿车Dzire，销量同比增长31.5%，与冠军的差距仅剩104辆，竞争相当激烈。

从整体格局来看，铃木依然拥有极强的车型阵容优势。进入前十榜单的车型中，共有6款来自铃木。不过，其中几款经典车型表现略显疲软，例如：

• 铃木Wagon R销量下滑25.1%
• 铃木雨燕同比下降8.8%
• 铃木Baleno下滑5.5%

第三和第四名的格局与上月保持一致。

塔塔 Punch以28.8%的同比增长继续位列第三，而现代 Creta则凭借9.9%的增长稳居第四。两款SUV在各自细分市场中依然保持稳定竞争力。

此外，马恒达 Scorpio表现相对稳健，销量同比增长7.7%，略低于整体市场增速。2月销量达到14,665辆，继续保持第9名的位置。

整体来看，印度车型销量榜呈现出明显趋势：SUV仍然是增长最强劲的细分市场，而传统小型轿车和两厢车的增长动能正在逐步减弱。