知行君最近发现，以前络绎不绝地咨询20万元级别合资紧凑型SUV乃至7座SUV的朋友慢慢变少了，反而纠结预算15万该买那台高品质合资SUV的人越来越多了......

看来12-18万元的小型/紧凑型SUV将会成为细分市场的下一个风口。虽然XR-V和缤智这两兄弟凭借着先发的优势，很早在这个领域站稳了脚跟。但垂涎这块蛋糕的可不只有本田一家，要是近期有买车计划的朋友先别着急下订，因为下面这4款马上就要上市的SUV可能会让你随时改变主意

双车战略不仅大众会玩，现在丰田也玩得相当娴熟。作为丰田TNGA架构下的首款SUV，海外版C-HR进入国内以后分别以奕泽和C-HR的名字落户在一汽丰田与广汽丰田旗下。说实话，两者之间的差异其实远没有卡罗拉跟雷凌那么明显，除了完全一样的车身尺寸以及动力总成以外，外观上也仅有几处细节的能够辨别出来，反倒是配置上面的区别估计还会稍微大一些。

要说奕泽与C-HR最直接的竞争对手应该是XR-V和缤智了，不过这次丰田一反常态地在这两台小型SUV上走颜值和个性化路线，设计感被放在更高的权重位置。所以实际的乘坐空间方面会受到车顶造型的限制，相对而言并非奕泽/C-HR的强项。但作为丰田在国内首款搭载TNGA架构下热效率高达40%的2.0L发动机的产品，知行君认为奕泽/C-HR还是值得我们为此而买单的。另外，一汽丰田奕泽将会在今天正式公布售价，有意向的朋友不妨留意一下。

算上柯米克的话，那斯柯达总算完成了柯迪亚克、柯珞克、柯米克这三兄弟的布局。是不是已经被它们的名字彻底搞晕？没关系，我们只要记住他们从大到小的排序就可以了，而柯米克就是最小的那一位，同时也是售价最入门的那位。从前天公布12-14万的预售价来看，柯米克的主要对手并非XR-V和缤智，反而是劲客这类定位更低的小型SUV。

所幸的是，定位入门≠廉价，柯米克对于这方面的还是把握得挺到位的。起码空间方面不会有明显的缩水，而且常规的胎压监测、CarPlay、自动空调等配置都会出现在柯珞克上。不过受限于成本的原因，柯米克全系只有1.5L自吸发动机+6速自动变速箱一个选择。知行君此前也在朗逸上体验过同样的动力组合，论动力方面不算十分强劲，但应付日常代步还是没啥问题，关键是这台发动机增加了双可变正时气门技术，燃油经济性是会它强调的重点。看在柯米克的德系底子以及比较亲民的价钱上，知行君觉得预算有限且想要一台各方面比较均衡的SUV的话，可以考虑一下柯米克。

自从三菱宣布放弃轿车业务，并将重心放在SUV以及插电混动等领域的时候，也意味着国内能承担顶梁柱任务的也仅有欧蓝德而已。好在这种单枪匹马作战的日子很快会过去，奕歌的到来相信会为欧蓝德分担不少压力。而且作为三菱的全球战略车型，奕歌身上显然有不少元素都是针对年轻人而来，尤其是溜背式车顶设计，相信能在马路上吸引不少回头率。

至于动力规格，奕歌采用了1.5T+可模拟8速CVT变速箱的组合，加上三菱看家的S-AWC四驱系统辅助，相比同级别的其他车型来说，理论上会有更加出色的非铺装路面行驶动力。不过相比上文提到的SUV车型来说，奕歌的上市时间尚未最终确定，所以要是看中奕歌的朋友得多给一点耐心了。

探歌的到来，总算扭转一汽大众多年以来只能依赖轿车产品打天下的局面。作为大众T-Roc的国产版本，探歌在原汁原味地保留T-Roc的所有设计之余，轴距方面还增加了增加了77mm，让其从原本的小型SUV跃升为紧凑型SUV。不过光靠加长轴距还不够，一汽大众还在探歌上面下了不少猛料，诸如LED大灯、全液晶仪表盘、自适应巡航、电动尾门、四驱系统这些通通都出现在探歌身上，规格相当高。

由此可见，探歌走的是偏高端的紧凑型SUV的路线，毕竟大众的品牌号召力和附加值确实也是卖点之一，除了从逍客这些紧凑型SUV中抢夺市场份额以外，甚至尺寸更大的指南者这类SUV都会成为探歌狙击的目标。不过在知行君看来，探歌最吸引人的地方并非那些眼花缭乱的配置，而是相当有特点的设计。起码看了连同途观L在内的大众套娃脸那么多年了，探歌是为数不多让人对其外观留有深刻印象的车子了。不知道这个观点，你同意吗？

从轿车到SUV，从大空间、7座到尺寸适中、追求品质感的转变过程，一方面看得出消费群体的年轻化，另一方面则是大家的购车观念日益理性。就以上述这4台SUV来说，他们并不过分地追求空间最大化，而是把精力用在个性化的设计以及质感的提升上面。不管你是否被它们圈粉，反正知行君身边已经有好几位朋友等奕泽价格出来以后就去下订的了。