作者 | 苏鹏

新能源高端赛道已进入存量博弈，央国企新能源转型从试水阶段转入攻坚期。

近期，岚图汽车集中落地多项关键动作：

3月10日，其MPV车型梦想家达成20万辆下线里程碑，同期推出梦想家冠军版；同时官宣，将于3月19日以介绍方式登陆香港联交所。这一系列动作，是岚图四年聚焦高端新能源MPV赛道的阶段性结果，也折射出央国企在新能源转型中的路径选择与现实突破。

从市场维度看，20万辆下线标志着岚图在高端新能源MPV赛道形成规模效应。

岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放 来源：岚图官方

“（这）充分证明东风公司在新能源转型、民族汽车品牌向上方面取得了阶段性成果，也印证了央国企在新能源赛道完全可以做到市场领先、成为细分市场领导者。”岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放说。

乘联会数据显示，30-50万高端MPV市场中，新能源车型渗透率从2022年不足10%升至2024年的28%， 岚图梦想家(参数|询价)凭借先发优势，长期处于该细分市场新能源阵营头部位置。

与20万辆下线同日，梦想家冠军版正式上市，定价30.99万元。

其核心竞争力在于“配置下沉”：作为30万级唯一搭载华为乾崑智驾ADS 4的MPV，该车智驾硬件水平与40万级车型持平，同时保留MPV核心舒适配置，直指传统合资MPV“重乘坐、轻驾驶”的产品短板。

这一策略的核心，是岚图依托东风集团供应链体系实现的成本控制，也是其对抗行业竞争的主要手段。

这也符合岚图擅长打“价值战”的策略。

岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理邵明峰看来，推出冠军版的意义在于实现，舒适平权、科技平权，用 40 万级产品标准打造 30 万级车型，把华为乾崑智驾、百万级全铝悬架等配置下放。

产品端突破的同时，岚图的资本布局同步推进，其上市模式具有行业参考意义。经东风集团股份股东大会表决通过，岚图将成为“央国企高端新能源第一股”，于3月19日登陆香港联交所。

不同于常规IPO，介绍方式上市不发行新股、不即时募资，这意味着岚图此次上市核心目标并非补充资金，而是借助港股市场化治理机制，完善股权结构与信息披露体系，为后续市场化融资、全球化布局铺垫。

四年间，岚图的发展路径清晰：聚焦合资燃油车长期垄断的MPV细分赛道，依托东风集团的技术与供应链积淀，以“新能源+高端”组合切入市场，逐步实现规模与产品迭代。

此次三大动作叠加，标志着岚图从产品导入期进入规模与质量双提升阶段。

“我们不刻意定义护城河，而是通过合作打造 “聪明大脑 + 矫健体魄” 的顶尖产品。”卢放告诉未来汽车Daily。

以下为岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记 卢放，岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理 邵明峰接受未来汽车Daily等媒体的问答实录（有删改）：

Q：这次的 20 万辆下线对于岚图汽车乃至央国企的转型，还有中国汽车品牌向上，都意味着什么？

卢放：岚图梦想家达成 20 万辆，充分证明东风公司在新能源转型、民族汽车品牌向上方面取得了阶段性成果，也印证了央国企在新能源赛道完全可以做到市场领先、成为细分市场领导者。

我们当初打造梦想家，就是看到中国高端新能源 MPV 市场存在空白，希望用自主高端产品打破合资燃油 MPV 的垄断，这份初心一直推动我们持续迭代产品。

Q： MPV 市场竞争非常激烈，岚图能够达到 20 万辆里程碑，这里面核心的竞争力或者驱动力是在哪里？

卢放：作为用户型科技企业，我们始终以用户需求为核心，围绕全场景出行不断优化产品，同时在新能源、智能化等核心技术上持续投入升级。

岚图梦想家冠军版就汇聚了 30 万级最顶级的科技、安全、底盘与动力水平，敢于大胆应用前沿技术，也正是技术创新与用户导向共同驱动我们不断前行。

Q：岚图从 10 万辆到 20 万辆做出的努力，你认为这个过程当中营销方面最成功的点在哪里？

邵明峰：一款产品能从 0 到 1、从 10 万辆走到 20 万辆，根本还是源于产品本身的成功，源于对用户底层需求的精准把握。

过去 MPV 更多是司机开、老板坐，现在则是爸爸开、全家坐，传统车型往往让驾驶者做出牺牲，而岚图梦想家就是要改变这一点，让驾驶者不再委屈、不再妥协。

我们不仅满足用户对舒适空间的需求，更搭载华为乾崑智驾、双叉臂五连杆全铝底盘与魔毯空悬，同时打造全程安全守护，凭借C-NCAP 五星安全、超美标尾部碰撞等实力给用户实打实的安全感。

经过四年时间，我们让用户真正认可岚图梦想家是一款好车，围绕用户需求持续迭代产品，好产品、好服务就是最好的营销。

Q：岚图 L3 级自动驾驶推进情况如何？

卢放：关于 L3，大家可以看到近期大量岚图 L3 测试车在武汉道路实测，截至去年底实际道路测试已超 11 万公里，模拟测试超 90 万公里，目前里程还在持续增加。

我们去年 4 月就发布了面向 L3 有条件自动驾驶的整车架构，具备五大安全冗余，软硬件都已满足 L3 架构要求，即将推出的泰山 Ultra、代号 “珠峰” 的新品都将搭载该架构，技术层面已相对成熟，后续会根据国家法律法规推进功能落地。

我春节期间实测过相关车型，即便以 L2 能力运行，也能实现高度智能化的出行体验，国内车企共同发力，未来 L3 产业化应用会快速落地。

Q：贵金属与芯片涨价对成本有何影响？

卢放：至于芯片、有色金属等原材料涨价，必然会带来成本增加并最终传导至终端售价，有购车需求的用户可以尽早入手。

Q：岚图冠军版把价格下探到30万，这让MPV市场更卷了，你怎么看待这件事？

邵明峰：岚图推出 30 万级梦想家冠军版，是因为看到 30 万级家用 MPV 市场快速崛起，但仍以传统合资燃油车为主，这类车型依旧存在驾驶者体验不佳的问题。

我们希望实现舒适平权、科技平权，用 40 万级产品标准打造 30 万级车型，把华为乾崑智驾、百万级全铝悬架等配置下放，既保证全家舒适，又解决老人小孩易晕车的痛点，让用户不再将就。

之所以命名冠军版，是因为岚图梦想家是销量、口碑、质量三重冠军，NPS 口碑值大幅领先行业，我们希望依托 20 万用户的认可，让更多家庭享受到优质产品。

卢放：岚图梦想家已成为行业冠军，但我们初心不变，就是要稳固高端 MPV 市场的领导者地位，目前市场仍有大量燃油 MPV 未实现新能源化，我们将通过更丰富的产品序列推动 MPV 市场新能源与智能化升级。

同时，基于 20 万用户的调研反馈，我们希望进一步拓展家庭市场，让更多家庭通过梦想家改善出行体验，这也是我们布局 30 万 —70 万价格带的核心初衷。

Q：岚图 3 月 19 号会登陆港股，我想知道上市之后岚图的打法跟之前会有一些变化吗？

卢放：上市之后我们初心不改、使命不变，依旧坚持高质量发展、长期主义，持续为用户提供更好的产品与服务。

登陆港股后岚图会受到更多投资者关注，我们会更注重自身高质量发展，为社会创造更多价值。

Q：今年鸿蒙智行也要开始推 MPV 了，这对岚图可能会有一些竞争，岚图怎么保证优势？

邵明峰：我们始终聚焦用户而非友商，岚图是高端新能源 MPV 的开创者与引领者，最早将新能源、智驾、百万级底盘引入 MPV 赛道，一直是赛道标准的制定者。

大电池、大油箱、后轮转向等核心配置也是我们率先落地，众多友商都在向我们看齐，未来我们会持续保持引领，正如我们所说，能战胜岚图梦想家的只有全新一代梦想家，即将推出的代号 “岚图珠峰” 新品会带来更领先的技术与体验，持续巩固我们的引领地位。

如我们所说，能战胜岚图梦想家的只有全新一代梦想家，即将推出的代号 “岚图珠峰” 新品会带来更领先的技术与体验，持续巩固我们的引领地位。

Q：汽车产业对促消费有什么方面的助力？

卢放：汽车产业是技术与资金密集型产业，产业链极长，能带动大量就业，就业带来收入，收入支撑消费，汽车产业繁荣能从产业链层面有效拉动消费。

同时汽车本身就是重要消费品，我们将通过岚图梦想家冠军版等产品完善市场覆盖，拉动 MPV 市场消费，让更多用户体验智能绿色出行，以产品力满足市场需求、带动汽车消费增长。

Q：岚图如何向资本市场证明岚图“含华量“这一含金量？

卢放：我们要证明的不是与谁对比，而是岚图本身就是高端新能源汽车品牌，我们拥有 30 多万用户，口碑与质量均位列行业第一，旗下多款车型都获得投资人与用户的高度认可，产品实力处于行业头部。

我们始终向资本市场与用户证明，岚图拥有好产品、好服务，能实现高质量发展，我们与华为是开放合作、战略共赢，共同改变中国汽车产业格局，为用户打造极致智能出行体验。

Q：今年政府工作报告首次提出了 “打造智能经济新形态”，卢总，您认为在新形态下新能源汽车应该扮演怎样的角色？岚图目前在这方面有哪些布局？

卢放：岚图梦想家冠军版就是智能经济新形态的产品体现，它整合了岚图动力、底盘、安全技术与华为智能科技，为用户提供一体化智能出行体验。

汽车是具身智能的最佳应用场景，智能驾驶、智能座舱都是智能经济的核心体现，未来我们会持续将前沿智能技术应用到产品中。

同时，岚图工厂大量采用机器人、无人驾驶物流车，生产环节也实现了智能经济落地，汽车产业从产品到制造，都能为智能经济新形态发展提供重要支撑。

李博晓：补充一点，岚图总装车间的自动随行机器人，可通过激光与视觉在复杂位置自动拧紧螺丝，是具备实际工业价值的智能应用。

Q：去年岚图实现了盈利，毛利率也在行业高位，这背后的核心因素是什么？

卢放：去年实现盈利与高毛利，首先得益于全体岚图人在研产供销服全价值链的协同奋战，坚守高质量发展，以 “百折不挠，只做第一” 的精神把各项工作做到极致。

同时我们坚持产品自研、营销自营、直营模式，通过高效成本管控保障经营质量，再加上东风集团在产业链、生态、金融等方面的全面赋能，实现了盈利突破。今年是岚图 “提质降本增效年”，我们会持续内部挖潜，强化核心技术与营销自主管控能力，持续提升盈利水平与经营业绩。

Q：怎么看待友商“岚图有的他们都有”这种营销现象？

邵明峰：对于 “梦想家有的我都有” 这种说法，我只想说别信，很多核心实力是无法复制的。

比如我们 30 万级标配前双叉臂后五连杆底盘，同级多数车型仍采用麦弗逊，飞坡过弯不侧倾、二排不晕车的体验是实打实的；卢总始终坚持全系四驱，让梦想家在雪地等场景拥有极致安全稳定性，这不是简单模仿就能实现。智驾也是如此，能用和好用完全不同，华为乾崑智驾的应急反应、AEB 紧急刹停能力，是很多同类产品无法比拟的。

更重要的是安全，我们在用户看不到的地方投入大量研发，打造多重安全冗余，紧急避让、后碰撞防护、自动解锁等设计，都是配置表无法体现的核心实力。

卢放：补充一点，岚图梦想家地板更低、方便老人小孩上下车，同时保持优秀离地间隙，头部空间更宽敞，这种细节体验也是需要从头研发才能实现的，不是简单对标就能做到。

Q：华为技术的产品越来越多，岚图认为华为今年的技术是贬值还是升值？

卢放：岚图与华为的初心一致，都是把最好的智能新能源体验带给广大用户，我们不纠结溢价或贬值，而是聚焦如何让更多用户享受到中国最强技术结合的产品，双方战略合作模式成熟可行，能助力彼此长期高质量发展。

李博晓：华为技术确实具备溢价能力，一是 3 月 17 日上市的泰山 Ultra 版将搭载华为最顶级四激光雷达、896 线激光雷达，硬件持续领先；

二是华为数据量不断增长，算法与大模型快速迭代，自动驾驶体验会与友商进一步拉开差距，核心还是回归用户价值。

邵明峰：我实测过新一代华为智驾，从无法识别小物体到精准识别刹停，进化速度极快，硬件冗余提升 + 数据迭代，会带来完全不同的体验，这就是技术溢价的核心。

Q：岚图与华为合作体系中，最大的好处是什么？

卢放：岚图与华为是相互赋能、相互学习，我们在研发流程、软件开发、用户体验定义等方面都收获巨大，不只是产品合作，更是体系能力的共同提升。

我们不刻意定义护城河，而是通过合作打造 “聪明大脑 + 矫健体魄” 的顶尖产品，泰山、梦想家冠军版都是行业最优综合体验代表，用最优秀的产品获得用户认同，用户就是我们最坚实的护城河。

Q：岚图渠道布局如何？

邵明峰：我们的渠道已下沉至四线城市，全国服务网点实现百分之百覆盖，能充分触达家庭消费者，渠道布局完全支撑冠军版的市场推广。

Q：今年 1 到 2 月车市增长放缓，岚图对于今年整体车市的预判是怎样的？

卢放：我们判断今年整体车市与去年同期基本持平，1—2 月放缓主要是需求短期波动，市场整体需求并未改变，岚图同比仍实现增长。今年消费结构会发生重大变化，新能源汽车仍会高速增长、占比持续提升。

“十五五” 更是新能源与燃油车、自主品牌与外资品牌格局重塑的关键时期，外资豪华品牌在产品力上已不及自主品牌，我们对中国新能源车企充满信心，也会牢牢抓住结构升级的重大机遇。