是不是很多小伙伴以为特斯拉在中国和美国销售得都很不错，名声也最响亮，那么美国市场只有特斯拉一家新能源车企呢？事实并非如此。

2016年有一家美国造车新势力Lucid横空出世，甚至被冠以“特斯拉杀手”的名号。为什么名称会这么夸张呢？主要是因为这家车企的创始人就是特斯拉的副总裁，由于与马斯克的经营理念不太一样，所以离开了，自己创立了这家公司，而这家公司目前年销量为5000辆左右（不是杀手，没有打开局面）。

为什么突然说起这款我们完全不熟悉的汽车品牌呢？因为这家Lucid车企已经订购了一辆 小米SU7(参数|询价)。理由非常简单，想要学习中国电动汽车智能化的设计以及制造新车的工艺，而且还要搞明白中国的电动汽车为何能将价格压得如此之低！事实上，小米SU7这款新车也是这家Lucid车企购买的第3款中国电动汽车，也是最便宜的。之前分别购买了蔚来以及极氪的新车，现在看到小米SU7火爆，自然也想借鉴一下。

事实上，并非是海外车企首次购买我国的电动汽车进行学习，今年年中福特的总裁就购买了一辆小米SU7，他对该新车的评价非常高，认为无可阻挡。这其实也表明了福特也好，Lucid也好，他们都想借鉴中国电动汽车快速发展的成功经验。而日本车企更是赤裸裸，直接买了五菱，比亚迪的新车进行拆解，并且还出了书。这从侧面说明了，他们的电气化早就开始了，只不过一直没有大的进展。

中国电动汽车之所以能够大火，主要也是因为中国有着非常全面的产业链，能够在较短的时间内造出新车。这在全球市场内属于独一份的存在，甚至连贾跃亭的廉价新车都是采用的国内的供应商，才能取得成本方面的优势。而自己打造的FF91到现在，10年的时间过去了才交付了13辆，还有一辆是自己买的！所以去工业化的地区想造全新，高竞争力电车还是很有难度的。

越来越多的合资品牌在本土已经关闭产线，缩减汽车的产能，但在中国汽车市场层出不穷的电动子品牌越来越多，他们看中的就是中国电动汽车市场蓬勃的活力，以及大把可选择的供应商。不得不说，电动汽车已经实现了全球化，现在各大车企已经很难再回到油车领域上来了。