新款汽油版 718 车型与电动车一同上市；即将推出的“K1”豪华 SUV 从电动车转换为内燃机动力

作为保时捷电动战略重大转变的一部分，保时捷将为下一代718 Boxster和Cayman的“顶级”版本提供内燃机选项，同时还将取消计划中的高于 Cayenne 的大型“K1”电动 SUV。

首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 在 9 月 19 日星期五晚些时候的投资者电话会议上表示，新的“战略调整”还确认将对Cayenne和Panamera内燃机和插电式混合动力车型进行重大改造，以确保它们“顺利运行到 2030 年代”。

保时捷将因决定停止大众集团平台 SSP 61“运动版”的开发而遭受 18 亿欧元的损失。该平台原本将用于打造K1 大型 SUV，以及 Panamera 和Taycan的电动替代车型。布鲁姆表示，SSP 运动版平台——源自大众集团主流车型（包括下一代大众高尔夫和斯柯达明锐）的平台——现已被推迟到“2030 年代”。

保时捷表示，K1车型（被保时捷称为“D-SUV”）将推出内燃机和插电式混合动力版本，但并未透露具体日期。K1于2022年首次发布，同时发布的还有第三代保时捷Panamera和第二代保时捷Taycan的计划。

布鲁姆表示：“我们看到纯电动汽车的需求明显下降，我们正在考虑到这一点。”

布鲁姆表示，保时捷也受到中国奢侈品需求“急剧下降”的冲击。美国决定提高进口汽车关税也对利润造成了冲击。

该公司表示，综合各种因素将导致其今年的净利润率降至 2% 左右，但预计“中期”将恢复增长，届时随着新产品的推出，其利润率将回升至 10% 以上

保时捷718 Boxster

发动机尺寸缩小，涡轮增压，底盘调校。保时捷的这些举措是否正确？718 Boxster 是否只是软顶版的合格继任者？

布鲁姆表示：“这种灵活性使我们在内燃机、插电式混合动力汽车和电动汽车等引人注目的组合中占据了强势地位。”

这位首席执行官表示，公司仍然致力于电气化。“他们激发了特定且不断增长的客户群体，”布鲁姆补充道。

保时捷即将推出 基于大众集团800V高级电动平台（PPE）架构的新款Cayenne Electric ，并且Macan Electric已开始销售。

保时捷最初打算用电动 Macan 来取代内燃机版本，当时其计划是到 2030 年实现其全球销量的 80% 为电动版本。

不过，保时捷表示，现在将增加一款同等 SUV 车型，该车型同时提供内燃机和插电式混合动力版本，与 Macan 电动车一起销售。

这款新的“M1”SUV 将成为其首款采用前轮驱动的量产车，此前该公司决定以大众集团高级平台燃烧 (PPC) 架构上的第三代奥迪 Q5为基础。

布鲁姆今年7月表示，M1短短三年的研发过程正在“加速”其上市进程。一辆新款保时捷从概念到上路通常需要五年时间。

目前还没有关于搭载内燃机的新款 718“顶级”版本的更多信息，但这可能意味着硬派 RS 和 GT4 RS 车型的延续，入门版本将搭载电动传动系统。