当“价格屠夫”开始向上突围，零跑汽车在3月迎来产品大月。全新A平台首款车型 零跑A10(参数|询价)将于3月26日开启预售、31日正式上市，而定位大型家用旗舰SUV的零跑D19也定于3月内发布亮相。两款新车一低一高，分别冲击10万级和25万级市场，零跑的野心清晰可见。

零跑A10：8-10万配激光雷达，年轻人的第一台智驾车？

把激光雷达干到10万以内，零跑A10可能是2026年车市最狠的操作之一。

核心参数速览：零跑A10定位纯电小型SUV，车身尺寸4270×1810×1635mm，轴距2605mm，介于比亚迪海豚和吉利星愿之间。提供两种电池容量：39.8kWh和53kWh，对应CLTC续航403公里和505公里，支持快充，16分钟即可完成30%至80%的电量补充。

但真正的杀手锏是智能化配置。A10搭载高通SA8295座舱芯片+SA8650辅助驾驶芯片，高配车型车顶配备激光雷达，可实现“车位到车位”全场景智能辅助驾驶，覆盖城市NAP、高速领航、记忆泊车等功能。这套配置放在20万级车型上都不寒碜，现在被塞进一台10万内的小型SUV——“科技普惠”四个字，零跑是真敢写进产品定义的。

内饰方面，8.88英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏的组合，接入通义千问AI语音大模型，支持免唤醒、60秒连续对话等功能。空间利用率延续零跑“空间魔术师”的传统，88.1%的得房率、602L基础行李厢（可扩展至1549L）、106L可冲洗下沉式储物舱，让这台小车具备了远超尺寸的实用性。

价格方面，经销商信息显示A10起售价预计在8万元出头，顶配不超过10万元。这意味着，年轻人可能只需8万多，就能买到一台带激光雷达、能跑500公里、还有8295芯片的纯电SUV。

目标人群很清晰：预算有限但对智能化有要求的年轻首购族、城市通勤的家庭第二台车、以及那些想尝鲜智驾但不想花大钱的实用派。对于他们来说，A10提供了一个前所未有的选择——用飞度的价格，买到接近新势力旗舰的智驾体验。

零跑D19：5252mm车长+3110mm轴距，对标理想L9

如果说A10是向下“普惠”，那么D19就是向上“亮剑”。

尺寸碾压同级：零跑D19车身长宽高为5252×1995×1780mm，轴距3110mm，提供六座2+2+2与七座2+3+2两种布局。这个尺寸已经全面超越理想L9（5218/1998/1800mm，轴距3105mm），属于标准的大型SUV体格。

动力系统双平台：增程版搭载80.3kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航500km，配合1.5T增程器，综合续航超过1300km；纯电版基于1000V高压平台，搭载115kWh电池组，CLTC续航720km，最大充电功率460kW，15分钟可补充350km以上续航。

三电机四驱+4秒级加速：增程版三电机综合功率400kW，零百加速4秒级；纯电版综合功率540kW，零百加速3秒级。这套动力参数，放在任何30万级SUV里都算能打。

智能化硬核堆料：首发双高通8797芯片，总算力1280TOPS，一颗负责座舱、一颗负责智驾。配合激光雷达和多摄像头感知，可实现高速NOA、城市领航、记忆泊车等功能。五屏联动包含AR-HUD、中控屏、副驾屏、后排控制屏与吸顶娱乐屏。

底盘配置拉满：全系标配双腔空气悬架+CDC连续阻尼减振，前双叉臂、后五连杆结构，配合线控制动与电子转向。车身采用16处2000MPa热成型钢，扭转刚度50500N·m/deg。

舒适配置上，前排与二排座椅标配加热、通风、多模式按摩，Nappa与半苯胺真皮材质，8.1L车载冷暖冰箱、二排折叠桌板、23扬声器音响、主动降噪、双层隔音玻璃等一应俱全。

价格方面，多方信息显示D19预售区间预计在25-30万元，主力车型落在27万左右。这意味着，零跑要用不到30万的价格，去挑战理想L9（40万+）、问界M9（50万+）的市场。

差异化定位清晰：D19的核心打法很简单——尺寸给大、算力给满、三电给狠、价格砍半。它瞄准的是那些想要大型SUV空间和配置，但觉得理想、问界太贵的务实家庭用户。

零跑“价格屠夫”能否复制C系列的成功？

2025年，零跑C系列全年销量突破33万台，成为品牌最畅销的产品线。其中C10销量159000台，C11销售95000台，C16交付78060台，推动品牌全年交付近60万台，同比增长103%。这一成绩的取得，核心逻辑就是“越级配置+亲民价格”——用15-20万的价格，给到20-30万级别的配置和空间。

现在，A10和D19试图复制这一成功，但面临的挑战各不相同。

A10的挑战：8-10万级市场是自主品牌和合资品牌的“红海”，比亚迪海豚、海鸥，吉利星愿，五菱缤果等车型早已占据各自份额。A10要想突围，必须让消费者相信——激光雷达和8295芯片在这个价位不是噱头，而是真正好用的功能。同时，小型SUV的用户对价格极度敏感，A10的最终定价哪怕贵5000元，都可能影响最终选择。好在零跑历来以“价格屠夫”著称，A10如果真能把激光雷达版压到9万出头，还是有希望成为细分市场爆款的。

D19的挑战：25-30万级市场是理想、问界、蔚来的主场，这些品牌已经建立了强大的用户认知和口碑壁垒。D19虽然参数亮眼，但旗舰车不是堆参数就能赢——底盘调校、品牌认可度、智驾真实体验，才是决定30万级SUV成败的关键。此外，D19迟迟未上市的原因，可能与定价策略、隐藏式门把手法规、线控转向技术应用等因素有关。零跑需要在“高配低价”和“亏本卖车”之间找到平衡点。

但D19也有其独特优势：增程版500km纯电续航，是目前同级别中最长的之一，这意味着日常通勤完全可以当纯电车用；三电机四驱+空气悬架，把百万级配置拉到了30万以内；双8797芯片1280TOPS算力，为后续OTA留足了空间。

对于零跑而言，2026年的销量目标是100万台。A10负责走量冲规模，D19负责向上树品牌，两款车的成败，将直接影响这一目标的实现。

对于消费者而言，零跑A10和D19提供了两个极具性价比的选择：

如果你预算10万以内，想要一台智能、好开、能装的纯电SUV，A10可能是2026年最值得等待的车型之一。8万多的起售价，配上激光雷达和505km续航，这个配置单放在两年前简直不敢想象。

如果你预算25-30万，想要一台大空间、长续航、高配置的家用旗舰SUV，D19则提供了一个全新的选择。用理想L9一半的价格，买到尺寸更大、续航更长、动力更强的车，这笔账怎么算都划算。

3月26日，A10将率先开启预售；3月内，D19将正式亮相。这个春天，零跑用两款新车向市场传递了一个清晰的信号：科技普惠不是口号，是写在产品定义里的底层逻辑。至于能否复制C系列的成功，市场会给出答案。