保时捷911在量产以前，曾以901的名字亮相过1963年法兰克福车展。不过由于标致抢注了所有中间为0的三字数字作为车型商标，所以保时捷从来没有以901的名字销售过这款传奇跑车。不过在和标致的官司完结前已经被生产的初代911量产车，依然采用了901这一底盘编号，它们是911系列真正的量产始祖。

底盘编号为901的初代911有多稀有？连保时捷官方的藏品中它都属于缺失的部分，直到一个纪录片团队在谷仓里找到了今天的主角，这辆编号300 057的初代911。在谷仓最深处，他们找到了大部分已被蒙上厚厚一层灰尘的的红色911。两个前翼子板都已遗失，车辆大部分已经因生锈而腐蚀掉。除了仪表板之外，大部分内饰都已支离破碎。刹车和发动机都已锈迹斑斑。但是底盘号仍然保留了原样，证明这台车就是第一代911。

保时捷花了大约能买下一辆全新991的费用买下了这辆初代911，并同时带回在在仓库里一并被发现的另一台911L。在运抵祖文豪森经过专家的详细评估后，还分别从这两辆911上找到了“惊喜”。57号911保留了许多只有在第一批911中才有的特征”，例如包裹换档杆的皮套是901时代所独有的；而57号上原装的座椅，竟然被安装在了同时带回的另一辆911L上。

经典车修复的难度不亚于制造一辆新车，与往常一样，57号的修复先从拆解整辆车开始。经过拆解后，这辆911的各个部件被送到保时捷古董车部门和专家团队以及车身工程师、皮革技师和内饰技师手中。剩余的车架被放入一个化学处理池中进行除锈和除漆。与使用喷砂材料的机械处理流程相比，这种处理方式更为柔和。经过处理后最终露出的表面与它50多年前被生产出来时完全相同。57号的整体状态比专家们的预测更好，车身有超过一半的部分可以通过修复的方法进行翻新而无需重建，同时负责翻新的专家还因为车顶的研磨痕迹打趣了保时捷50年前的制造工艺——“当时我们的同事一定缺少某些再加工处理”。

57号车壳需要重建部分的零件来自于一辆1965年的911的车身壳体，这样就能保证金属板和钢的成分、特性和质量尽可能接近原车。车身工程师将“供体”车辆拆成了一个个零部件。57号纵梁以及侧裙板上的所有垂直板和内外板件均被更换，新的垂直板、时间较晚的那台911的前翼子板和车身组成了完整的前部。车身工程师用了约12个月时间制造并焊接了金属板。57号911的车身骨架就这样一块一块地恢复到了最初的状态。接下来就是精细的打磨阶段，包括在未涂漆的车身上安装车窗玻璃、保险杠、门把手、天线、大灯和饰件，以及来自保时捷古董车部门的所有附加部件。由此，专家可以确保车身间隙，以及保险杠和保险杠挡块、面板及格栅的距离和对称度完全匹配。即使是非常小的偏差也通过车身补锡进行了再加工或调整。

在57号的修复过程中，有哪些没有遵照1964年的工艺进行重塑？答案是车漆和防腐工艺。专家们采用了现代911的防腐工艺以及环保的水基漆让57号在翻新完成后都能更持久和健康地保持状态。

保时捷古董车部门承担了修复发动机的任务。气缸盖和控制系统被完好地拆下，但活塞却卡在了气缸里。修复人员使用除锈剂和加热器耗费了大量时间与耐心，终于将活塞从曲轴上取下。然后，他们使用全新的原装配件重造了曲轴机构。而气缸盖可以进行修复。右侧的凸轮轴被装回相应的位置，左侧凸轮轴使用新的原装零件进行更换。

耗费约120个工时后，这台6缸发动机终于被修复到完好的状态。其原因之一是每一项操作都必须加倍小心。即便是最细微的差错也可能对这台具有重要历史意义的机器造成不可逆的损害。此外，修复工作中往往还需要运用直觉和创造力。许多零件已经无法在保时捷古董车部门的库存中找到。例如，为了修复原装的同步控制装置，必须重新制造化油器连杆上的一些夹子。经过细心修复后，这台发动机首先被放置于试验台上运行，并且达到了可以安装的状态。

底盘和驱动装置、座椅以及连接件正在逐渐被修复。但在装配过程中，仍需要对大量区域进行处理。有些问题非常细致，例如最初用于固定指示灯的螺钉的形状。车辆的所有原装玻璃均得以保留，但线束使用了后来F系列911车型中适用的复制品。

为了恢复内部车顶衬里的本来设计，修复人员在拆卸车辆时将保存最好的部件小心地安装到了一侧。第一代911的方形孔后来被菱形孔所代替。所使用的工具是少量保存完好的1960 年代的工具之一。这种在修理车顶衬里或面板时用来压印图案的钉齿辊使恢复本来的车内衬里图案成为了可能。

随着水平对置式发动机安装到位，57号的修复工作终于完成。时间再次穿越回到1964年。10月22日，正是在这一天，901的车名被正式重置为911；同时，祖文豪森的工厂内有3辆911在这一天下线，最后一台车，这台红色硬顶跑车的底盘号，正是300 057。所以说，57号不仅是一辆初代911，还很有可能是最后一辆底盘代号为901的911跑车。现在，“57号”的重生给保时捷博物馆带来了极大的骄傲和喜悦。在经过一些最后的细致调整后，这台保时捷博物馆中最古老的911终于在2017年秋季焕发出新的生命力，并出现在保时捷博物馆与公众见面。