新能源汽车的普及带动了全液晶仪表的普及，从2018年北京车展来看，很多新能源车12寸的全液晶仪表已经是标配，受到了消费者的青睐。



新能源车不再需要像传统车型那样显示转速，水温，油量灯信息，取而代之的是现实电压，电量及电池温度等信息，传统的仪表精度低，反应速度慢，显示方式单一，呆板，缺乏科技感，全液晶仪表可以选择传统布局的仪表样式，也可以把导航、油耗等信息突出显示，甚至可以根据车型、动力模式等作出适配和变化，显示多样化，更加人性化。



全液晶仪表盘不仅能显示车辆的基本信息如车速转速油量灯，还能显示导航地图、多媒体等功能，甚至涡轮压力、油门开度、刹车力度等信息都可以显示出来。以电量显示为例，全液晶仪表可以使用户看到电池形的图标，也可以把电量变化显示为更详细的曲线，这对于用户而言不仅可以查看汽车当前信息、也可以调取汽车的历史信息，还可以分析和指导用户驾驶习惯，使驾驶员更能体验驾驶乐趣。



大部分全液晶仪表的造型是通过HMI渲染体现多变的效果，通常一款仪表会包含多种不同的主题界面，部分主机厂还将主题界面和驾驶模式进行关联。



全液晶仪表盘可以满足用户的定制化需求。作为一个普通司机，在行车过程中主要观察转速、时速、油量水温、胎压，而一名汽车运动爱好者，涡轮、机油压力、油门开度、刹车力度等都是非常有用的信息。全液晶仪表盘显示信息灵活度高，可以让不同用户选择自己不同需求信息。

全液晶仪表盘无论在外观还是在科技感以及在信息量显示上面全占有优点，但是全液晶仪表的缺点也有很多，阳光对于液晶屏来说是很大的杀手，在阳光下看会影响效果，驾驶员在阳光强烈的环境下可能会看不清仪表。



其次，全液晶屏得成本是比较高的，全液晶屏的显示丰富信息，与中控的频繁的交互需要一块很强大的芯片，液晶屏的价格也是不菲的，而且很多仪表造型的需要，需要把液晶屏切割成各种形状，增加了很多开发的成本。

全液晶屏使用寿命较机械仪表要短很多，夏天车内环境温度较高，对于全液晶仪表来说是很大的考验，在恶劣环境下全液晶非常容易会损坏，一旦出现问题，更换的费用会很高。

全液晶仪表由于软件设计的复杂度增加，可能引发仪表盘间隙性的重新启动，在该期间可能无法显示必要的车辆信息，存在安全隐患。

综合来看，全液晶仪表已经是大势所趋，需求带来科技的发展，但科技需以人为本，在很多厂家为了吸引消费者眼球做了很多炫酷，动画效果功能的同时，更应该关注仪表的安全性和稳定性，毕竟汽车是关系到广大消费者人身安全，是不能有半点马虎的。