据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2025年国内汽车投诉销量比年度均值约为万分之58.4，较2024年的万分之45.1有明显提升，整体口碑出现转差迹象。据乘联会数据显示，2025年汽车累计销量23,878,615辆，其中有销量数据的车型共753款，由此得出国内汽车年销量平均值为31,711辆。据统计，2025年共有199款车型超过了汽车年销量平均值，包括轿车78款，SUV车型109款，MPV车型8款，微面4款。其中，共有145款车型因投诉销量比表现优于年度均值而入选榜单，具体排名如下：

从年度投诉销量比数值变化来看，大体呈现出攀升态势。在经历2024年数值小幅回落后，2025年迎来大幅增长，达到近五年来的峰值，整体投诉销量比表现开始出现转差迹象。

从国别占比情况来看，自主品牌份额持续扩大，已超过总量的7成，较2024年提高6.1个百分点，其中多数为新能源车型。此外，日系和美系品牌占比也较2024年略有提升，分别提高1个和0.5个百分点。相对而言，德系品牌占比明显回落，同比降低7.4个百分点。

从车型属性占比和对比情况来看，SUV依旧占据核心地位，较2024年提升0.6个百分点。值得关注的是，本次入榜的SUV中，新能源车型占比首次反超燃油车型。细分来看，紧凑型SUV入榜数量继续领跑，同比上涨11.8%；大型SUV入榜数量同比有显著增长，但因基数较小，对SUV整体格局影响有限。同期，微面入榜数量增多，占比与2024年相比提升1.3个百分点。相比之下，轿车入榜数量同比虽略有增加，但占比持续回落，同比缩减1.3个百分点，降至近五年最低水平。

数据看点：

从车质网投诉数据来看，2025年小范围集中投诉多发成为常态，其他问题投诉占比较2024年大幅攀升，推动车质网总投诉量实现历史性突破，共受理消费者有效投诉227,803宗，同比上涨31.6%。其中，新能源车（含插电式混合动力、纯电动、增程式、氢燃料）成为投诉焦点，占比超过总量的4成，达到历史峰值。据乘联会数据显示，2025年全国乘用车市场零售销量23,878,615辆，同比增长3.9%。其中，新能源车零售销量1280.9万辆，同比增长17.6%。受车型投诉量增速高于销量影响，2025年汽车年度投诉销量比表现相较2024年出现明显下滑。

1、自主阵营强势领跑 吉利品牌成榜单大赢家

具体到榜单，自主品牌表现尤为亮眼，入榜车型数量历史首次突破百款，较2024年增加18款，且多数车型的投诉销量比表现有所进步。从品牌层面来看，吉利品牌旗下共有15款车型入榜，遥遥领先于其他各大品牌，表现强势。紧随其后的比亚迪和奇瑞品牌旗下分别有10款和9款车型进入榜单。值得一提的是，上汽通用五菱品牌旗下入榜车型数量增加至7款，且其中有6款车型位列榜单前10名，整体表现可圈可点。

从入榜车型表现来看，上市刚满3个月的五菱缤果S，凭借出色的市场销量和稳定的口碑表现位居榜首，期待其持续保持良好势头。2025年3月上市的广汽丰田铂智3X表现突出，首次入榜便与五菱 宏光MINIEV(参数|询价)并列榜单第10名，市场表现与口碑均值得肯定，成为本年度榜单中日系品牌的领头羊。此外，长安X5 PLUS在2025年实现自我突破，投诉销量比表现较2024年（2024年榜单中名称为长安欧尚X5 PLUS）有显著进步，成为榜单前10名中为数不多的燃油车型。

2、新能源车型成榜单主体 部分新势力车型口碑承压

2025年榜单中，新能源车型共80款，较2024年增加18款，占比超过5成，取代燃油车型成为榜单主体。值得注意的是，传统汽车大厂推出的新能源产品呈现后发制人态势，在榜单新能源车型中的占比已超过30%，且多款车型跻身榜单前列，整体投诉销量比表现要好于新势力车型，产品口碑与市场认可度逐步提升。

从榜单具体排名来看，上汽通用五菱旗下2款车型占据榜单前2位，持续保持领先优势；比亚迪海豹05 DM-i表现亮眼，凭借月均近万辆的市场成绩以及良好的口碑表现，排名榜单第4位，同时成为榜单中排名最高的插电混动车型，彰显出比亚迪在混动技术领域的核心竞争力。作为问界品牌在2025年推出的全新车型，问界M8表现不负众望，首次登榜便排名靠前，为中高端新能源车型树立了标杆。此外，五菱宏光MINIEV本年度实现逆袭，投诉销量比数值较2024年有明显降低，排名更是从2024年的第27名跃升至榜单第10名，持续进步的投诉销量比表现值得肯定。相比之下，2024年排名榜单亚军的小米SU7表现不及预期，尽管其市场销量强劲，但受投诉量暴涨拖累，排名出现明显下滑。

与传统车企新能源车型的良好发展态势形成鲜明反差，部分新势力品牌车型表现持续低迷。其中，理想L6表现最为典型，该车型2024年排名高居榜单第6位，而2025年排名大幅下滑至榜单末尾，核心原因在于其投诉量同比大幅激增，导致投诉销量比表现大踏步倒退。同样遭遇滑铁卢的还有蔚来ES6，排名从2024年的第23名滑落至100名开外。通过进一步分析可以发现，上述新势力品牌车型市场表现并未出现明显疲软，核心问题集中在口碑层面——对于消费者合理诉求的漠视导致口碑表现持续恶化。据车质网数据显示，理想L6在2025年的投诉回复率仅为51.4%，蔚来ES6投诉回复率更是低至0，用户诉求响应不足，已成为制约其投诉销量比表现的关键因素。

3、豪华品牌困境凸显 车型投诉销量比表现分化

2025年，尽管豪华品牌纷纷下场参与市场价格竞争，但其整体口碑与市场表现并未出现明显起色。从投诉销量比榜单来看，本年度进入榜单的豪华品牌车型共13款，较2024年减少2款，且全部为燃油车型，侧面也折射出豪华品牌在电气化转型中步履迟缓、竞争力不足的现实困境。其中，华晨宝马整体表现相对较好，共5款车型入榜，领先于其他豪华品牌。相比之下，北京奔驰虽入榜车型数量与2024年持平，但车型排名普遍出现明显下滑。

从具体车型表现来看，一汽奥迪Q5L相对亮眼，虽然排名仍不算突出，但其投诉销量比表现持续优化，排名较2024年也有所提升。相比之下，沃尔沃XC60的表现有些拉胯，排名从2024年的第68名，一路下滑至榜单第116名，投诉销量比数值同比大幅攀升，表现较上一年度出现明显退步。