世界杯即将再度开战，相信球迷朋友们已经做好准备看个痛快了，俗话说，足球，汽车，和啤酒是成年男人的最爱，撇开饮酒不谈，足球和汽车其实也是很有渊源的。世界杯小组赛首轮战罢，不少的弱队都有爆冷的表现，而这些爆冷结果直接相关的就是各队门将们的表现，或是强队门将不在状态低级失误频出，或是弱队门将犹如天神下凡在门线之上不可战胜。门将作为足球比赛最后一道防线，其实在特质上与硬派越野车型是十分相似的。今天我们就盘点一下在世界杯赛场上的这些门将与硬派越野车。

1、 哈尔多松

要说现在哪位门将风头正劲，一定是这位将梅西的点球扑出的冰岛门神。而他除了大家现在看到的球员的身份以外，他还是一名广告导演。不仅仅是哈尔多松，整个冰岛队都充满了草根的气质，冰岛队的队员大多是并不是职业球员，各自都有自己的职业，踢世界杯对他们而言也只是兼职而已。

这样的特色让人不经联想到近日上市的一款合资品牌硬派越野车—日产途达。作为国内市场能买到的最便宜的合资品牌硬派越野车型之一，对于其他的硬派越野车型而言途达也是具有很强的草根气质，也是一款非常平易近人的硬派越野车。

在外观方面，新车非常符合硬派SUV的风格，前脸宽大舒展，两个大灯通过倒梯形中网相连接，中网的镀铬装饰也很宽大，整体给人一种健壮敦实的感觉。

在内饰方面，新车内饰的设计是标准的日产风格，实而不华，三幅式多功能方向盘时尚大方，上面的镀铬件增加了精致感。中控屏幕提升了一些科技感，空调两侧出风口处的杯架很贴心

在动力方面，新车搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩251牛米。在传动方面，新车搭载了6挡手动变速箱和7挡手自一体变速箱。采用了分时四驱系统，并带有最大2.7倍的扭矩放大功能。

2、 小舒梅切尔

在小舒梅切尔的高接抵挡之下，北欧海盗从秘鲁队脚下“抢”走了一场胜利。同时，舒梅切尔父子也演绎了一段足坛佳话。此前，丹麦国家队连续不失球时间的纪录是由曼联传奇门将老舒梅切尔保持的，他曾在1995年连续470分钟国际比赛不丢球。而对阵秘扑救保持不丢球后，小舒梅切尔的连续不丢球时间已经超过500分钟，超越了父亲。子承父志，大抵如此。这样的小舒梅切尔不禁让人联想到刚刚完成换代的JEEP牧马人，同样是名门之后同样的实力强劲

在外观方面，新车依旧保留了老款牧马人的经典元素，圆圆的大灯设计让人印象深刻，竖直的中网和刚硬的车身线条显得非常硬派。宽厚的防撞钢梁，四方的造型都让新车赚足了眼球。

在内饰方面，新车依旧是简单运动的风格，依旧秉持着实用主义原则，圆圆的仪表盘和空调出风口吸睛，三幅式多功能方向盘简单运动，恰到好处的镀铬件装饰让内饰更有活力。

在动力方面，新车增加了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为196千瓦，峰值扭矩为400牛米，在传动方面，新车匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。并且在前后桥均配备了差速锁。

3、 纳瓦斯

纳瓦斯的故事其实想当励志，纳瓦斯在国内联赛球队萨普里萨出道。2010-11赛季加盟阿尔巴塞特。2011-12赛季加盟莱万特，期间获得了2013-14赛季西甲最佳门将。2014年10月8日，纳瓦斯以1000万欧元的转会费转会至皇家马德里。从一个默默无名的南美小俱乐部到世界顶级豪门皇家马德里，纳瓦斯堪称门将版的一球成名，而最有特点的是，纳瓦斯的身材在门将之中属于非常矮小的类型，于动辄就是190CM或者达到200CM的正常门将身高，纳瓦斯的183CM确实非常矮小，这一特点与铃木旗下的吉姆尼恰好一致，吉姆尼也正是硬派越野车中的小个子。

全新吉姆尼的整体造型更加方正，给人一种缩小版“奔驰G级”的感觉。细节方面，左右两侧的圆形前大灯组，搭配孔式方形格栅，相比现款车型显得还要更加具有越野气息。同时，保险杠中央的矩形进气口，有一丝的复古风格。由于保险杠扁平且位置较高，新车的接近角也非常可观，为越野提供了保证。

尾部造型上，新车采用了非常平直的车身线条，并且依旧沿用了三门式设计，搭配中央的外挂式备胎。值得一提的是，新车的尾灯组由现款尾门两侧全部移动到了后保险杠的两侧，让尾部看上去整体性更强。

全新吉姆尼将继续采用非承载式车身，底盘相比现款车型还有所强化。与此同时，新车还将换装一套带低速挡的全时四驱系统，同时配备有坡道起步、陡坡缓降，以及带有越野模式的车身稳定系统+牵引力控制系统。此外，新车有望搭载一台小排量涡轮增压发动机代替现有的1.3L自然吸气发动机，以提升动力和燃油经济性。

4、 德赫亚

德赫亚作为西班牙的主力门将一直让已经拥有纳瓦斯的皇家马德里俱乐部魂牵梦萦，曾经的传真机事件也一度曾为大家茶余饭后的谈资，德赫亚出自马德里竞技足球俱乐部的青训系统，10岁就加入了马德里竞技的足球学校，18岁时成为职业球员，开始代表马德里竞技B队参加乙二级联赛，19岁开始代表马德里竞技一线队参加比赛。2011年夏天，德赫亚以1780万英镑的身价转会至曼彻斯特联足球俱乐部，接替埃德温·范德萨成为曼联的主力门将。或许一句曼联进攻美如画，后防全靠德赫亚的戏言正是大家对德赫亚的最好的褒奖。这与奔驰G级强悍的性能十分吻合，作为现役最好的门将之一与奔驰G级站在硬派越野车型顶端的身份都是实至名归。

在外观方面，本次官方并未透露新一代G级的外观，但是从位于车身上的专属徽章来看，新一代G级的外观变化非常细微，整体保持了G级传承自1979年以来近四十年的经典外观。

在内饰方面，新一代梅赛德斯-奔驰G级有着翻天覆地一般的变化，应用全新家族化设计语言的同时，保留了部分直线棱角线条设计，豪华属性也将进一步提升，除了应用大面积皮革包裹之外，还选择了更多的木饰板以及银色装饰件组成，有需求可客户还可选择碳纤维装饰。

动力方面，新车将继续搭载5.5L V8双涡轮增压或6.0L V12双涡轮增压发动机，最大输出功率分别为420千瓦和463千瓦，峰值扭矩分别为760牛米和1000牛米。传动方面，新车将匹配一款7速手自一体变速箱。

5、诺伊尔

曼努埃·诺伊尔，在现役足球门将之中是绝对的大魔王级别的人物，1986年3月27日出生于德国北威州鲁尔区的盖尔森基兴，2001年加盟沙尔克04足球俱乐部，2011年5月12日，以2000万欧元的身价转会到拜仁慕尼黑足球俱乐部。2014年，随德国国家队获得世界杯冠军，并获得世界杯金手套奖。2014年8月，诺伊尔成为继卡恩之后第一位也是唯一一位进入欧洲足球先生评选前三的门将，最终诺伊尔获得欧洲足球先生第二名。这样一位可以用大魔王来形容的门将能与他身份匹配的只能是硬派越野车中的怪兽级别车型，奔驰乌尼莫克，严格说来，乌尼莫克可能超过了我们今天讨论了的硬派越野车的范围，因为今天都是在讨论常规越野车，而乌尼莫克严格算来已经属于卡车，但考虑到其强悍到变态的越野能力，和不寻常的车型，正好与诺伊尔这样强悍但不传统的门将非常吻合，众所周知诺伊尔脚法出众，长期能与后卫一同参与调度倒脚，两者之间也算相配。

外观部分，乌尼莫克的外形十分低调，标准的工程车辆的外形造型，吸引人们对这辆强悍的机械性能以及它那无与伦比的通过性。

内饰部分，乌尼莫克可以说毫无内饰可以言，车内就是一款标准的工程车的样子，没有任何可以成为装饰的物品，一切都为实用服务，

乌尼莫克的动力系统，这款车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米。强大的扭矩输出，这也是乌尼莫克能够挑战极限路况的基本保障。乌尼莫克标志性的技术就是门式桥，一般卡车的车桥不是和车轮中心线在一条水平线上，就是比车轮中心线还要低，但乌尼莫克采用的门式车桥设计，使得车桥中心线高于车轮中心线，这个设计提高了车身的最小离地间隙。于此同时乌尼莫克同时配备了前桥差速锁，中部差速锁，和后桥差速锁，更在轮上配备了机械轮边减速器，在极端条件下只要保证有一个车轮接触地面，那它就有能力通过这个车轮脱困，事实上要想将乌尼莫克置于3轮悬空的状态是根本不可能的。