在小鹏此前披露的2026年规划当中，除了会在现有产品的基础上全面铺开超级增程外，G平台、D平台也会分别有两款新产品亮相，其中，就包括了属于MONA序列的小鹏MONA D03。在过去的三个月时间里，小鹏MONA D03的曝光度不断提升，甚至已经有人将它看作是Model Y的新“平替”。这里，咱们就结合目前已知或已曝光的信息，来看看这“平替”到底是言过其实，还是煞有其事。

从已经多次曝光的测试谍照来看，尽管MONA D03还有十分严密的伪装，但它所展示出来轿跑SUV风格已经足够明显。从前脸来看，它会保持与MONA M03相似的饱满风格，包括引擎盖、前脸纵面，还有前轮眉上方对应的隆起都会以圆润曲面为主，让车辆看上去显得更为动感。同时，前保险杠位置还将会布局ASG主动闭合进气格栅，为车辆的动态驾驶与效率带去优化。

同时，MONA D03的车身长度大概会在4.7-4.8米之间，跟Model Y还是比较接近的，其实从这个角度看，我还是能够从细节处判断出它与MONA D02之间的差别。除了说整体姿态上更修长外，它在后侧车窗中产生的上翘、D柱位置实现的强烈下降与肌肉收缩等等，都会显得更有力量感。或者直白一点说，作为中型SUV的MONA D03会有更强烈的轿跑感，这也是为什么有一部分用户认为它在其实是高于Model Y的。

而在这张谍照上，我们除了能看到更清晰的溜背式结构处置，更能够看到贯穿式尾灯的存在。后者大体采用了三段式组合，并因为大掀背尾门的存在，而在两端采用了小尺寸转向灯带。而且在灯带上方还会产生一个类似小鸭尾的设计，至于说它立体幅度会有多大？又能不能电动抬升？那就要等更多官方消息披露了。

智能方面，MONA D03也会加入到“图灵全家桶”之中。就像小鹏G6等车型的新版本一样，MONA D03将会提供Max、Ultra SE、Ultra三个规格的智能方案，分别对应1颗/2颗/3颗自研图灵AI芯片，最高级别方案可实现2250TOPS总算力，并通过第二代VLA+VLM大模型来支持智能驾驶辅助与智能座舱交互体验。尽管现在缺少车舱内部的可靠谍照，但基本可以确定的是，它除了15.4英寸悬浮式触控屏外，驾驶人也有望得到AR-HUD抬头显示的协助。但无论如何，这个级别能够把Ultra方案用在一台主打15万级市场的下沉产品之中，我觉得小鹏还是挺阔气的。

三电方面，可能从现在来看，MONA M03的确处于一个相对滞后的位置上，不论是在同级细分市场中横向对比，还是放在小鹏目前的更新阵容里垂直比较皆是如此。不过，全新的MONA D03却将发生改变，虽然还是一台MONA，但它却会像G系列那样使用上800V高压架构，并匹配上相对应的5C超充AI电池，倘若这套组合能成形的话，那么MONA D03也将会支持12分钟10-80%超充，基本解决了纯电SUV的里程焦虑问题。

有人说，MONA就像是小鹏开辟的一个子品牌，而这品牌的定位更像是零跑，就是主打20万以内新能源市场的。从MONA M03的表现来说，它的确为小鹏打开了局面、稳住了基本盘，而即将在第二季度亮相的MONA D03虽然还有许多详细信息尚未披露，可就当下的情况来看，它已经在许多方面看齐了更高级别的G平台新产品，尤其是在最为核心的续航与充电技术方面，小鹏MONA D03那也是拿得出手的。要问这诚意到底有多少，我看还得交给最终的价格与配置方案来回答。再来看我们开始提到的那个问题，小鹏MONA D03是否能成为特斯拉Model Y的“平替”，反正在智能驾驶辅助的算力架构，还有车辆的续航与补能能力上，它已经实现了超越，这替不替的，你心里有答案了吗？