知嘹汽车/陈欣

家轿市场这潭水又被搅动了。东风日产在2月底悄没声地推出四款新车，最扎眼的当属第十五代轩逸。

这款常年霸占燃油家轿销量榜前排的老面孔，这回终于换了一张脸。限时售价定在9.49万元到10.99万元之间，价格跟老款差不多。

新轩逸的前脸这次彻底放飞了。大尺寸倒梯形格栅熏得黢黑，中间嵌着日产标，两边各甩出一道獠牙状的装饰条，配合那对犀利的大灯，整个一副“别惹我”的架势。

更绝的是前脸中间还横着一条贯穿式灯带，晚上点亮，不知道的还以为是哪家新势力的纯电车。这种设计转向相当冒险—— 轩逸(参数|询价)以前是什么形象？温顺的家居男，买菜接娃专用，现在突然染了黄毛、露了纹身。

车身侧面，老款C柱上那块标志性熏黑饰条去掉了，侧面线条舒展不少。溜背角度加大，硬拗出轿跑的姿态。尺寸也微调：车长增加4mm，宽度增加10mm，高度降低2mm，轴距还是2712mm没动。

车尾贯穿式LED尾灯安排上了，灯壳熏黑，小鸭尾微微上翘。后包围重新设计，排气藏了起来，一条亮黑饰条跟尾灯上下呼应，简洁有层次。

拉开车门，内饰的变化比外观更明显。双12.3英寸一体式联屏，左边仪表右边车机，内置Nissan Connect超智联系统。全系标配高通骁龙8155芯片，中控台重新设计，空调控制区保留了实体旋钮和按键，这个细节必须点赞，开车时盲操比戳屏幕安全一万倍。方向盘换装双辐式，握感更饱满。

座椅还是轩逸的杀手锏。新款延续零重力设计，填充物软糯厚实，对身体撑得很到位。主驾驶升级到10向电动调节，坐垫加长近6厘米，跑长途大腿不悬空，腰也没那么容易酸。后排依然是王牌，2712毫米轴距带来宽裕腿部空间，座椅错落布局，后排视野更好，地台凸起小，满员不憋屈。这些都是轩逸的传统强项，新轩逸守住了。

至于动力就让人有点纠结了。还是那台1.6升自然吸气发动机，最大功率99千瓦，最大扭矩159牛·米，匹配CVT无级变速箱。这套总成在日产旗下服役多年，稳定可靠、省油耐造，WLTC综合油耗能做到5.88升每百公里。但现在已经是2026年了，隔壁对手要么混动要么纯电，轩逸却还抱着这套老动力不放。

网上有调侃说轩逸是“马路三大妈”之一，虽然戏谑，但确实反映出大家对它动力佛系的认知。需要急加速超车时，CVT那种干吼不走的感觉，是驾驶质感的硬伤。新轩逸外观变得这么激进运动，开起来还是那套慢性子。

东风日产自己当然清楚这个尴尬。所以他们搞了新老同堂销售的策略：轩逸经典卖6万出头，十四代轩逸卖7万多到8万多，十五代轩逸卖9万到11万。用不同价格覆盖不同人群：想省钱的买经典款，想要点科技的买十四代，追求新鲜感的买十五代。

从销量数据看，轩逸的基本盘还在。2026年1月，轩逸零售销量超过24000辆，依然是东风日产的销量支柱。支撑这个销量的，主要是三四线城市和中老年用户，他们看重的是省心、保值、耐造。

这次新轩逸上市，是希望用激进外观吸引眼球，用智能化内饰追赶时代，用成熟动力稳住老粉，用配置分层拉低门槛。所以说，对于务实的家用党来说，这台车依然值得考虑。

轩逸没有被淘汰，但正在慢慢变成那个熟悉又疏远的老朋友。大家记得它的好，却不再有心动的理由。这不仅是一款车的纠结，更是整个传统合资家轿在时代转型面前的体面与无奈。

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