3月16日晚，预热了许久的 极氪8X(参数|询价)终于公布了预售价，此次推出有4款配置车型，预售价区间为37.68万—51.68万元。

基于浩瀚-S超级电混架构打造的极氪8X，不仅有900V高压架构，顶配还有9X同源的三电机兆瓦电驱，再加上新一代G-ASD高阶辅助驾驶等诸多前沿技术，引起了诸多消费者的关注。那么，话说回来，极氪8X这四款配置车型区别在哪？若是选购，哪一版本最值得冲？下面，出行局就结合现有信息给大家分析一下。

极氪8X目前有Max、Ultra、Ultra+和曜影四款配置车型，售价分别为37.68万、39.68万、44.68万、51.68万元。如果以Max车型做参考，Ultra、Ultra+和曜影车型，分别贵了2万、7万、14万元。

但若是按每个车型间的差价，每一级别差价依次为 2万、5万、7 万，看似阶梯式涨价，实则是核心配置的分层升级，不同价差对应的体验提升各有侧重，精准匹配不同消费需求的用车场景。

作为入门版本，37.68万元的Max车型虽然没有三电机，但也是900V高压架构，且搭载的双电机动力总成，零百加速时间为3.7秒，电池组容量为55kWh，兼顾动力与能耗；底盘配备闭式双腔空气悬架，满足常规路况行驶需求；座舱搭载单颗8295芯片，搭配AR-HUD、中控大屏，车机交互流畅；智驾层面配备新一代G-ASD基础版，覆盖高速、城区主流智驾场景，30 万级价位实现旗舰级基础产品力。

而在入门版车型的价格基础上加2万，就是Ultra车型，该版本延续了Max的双电机+55kWh电池组，但舒适性配置和智能化配置升级。如座舱内升级为双8295座舱芯片，新增后排吸顶屏（17英寸），同时车外增加投影大灯。并且，升级前门电动门，座椅材质、隔音配置等均有优化，让豪华体验更具象。2万元的预算能换来芯片、屏幕、车门、灯光等多维度的升级，是全系中配置提升最具性价比的一步。

而Ultra+车型，则是在Ultra车型的基础上，进行续航和底盘的升级。具体来看，Ultra+车型的电池升级至70kWh，依托900V架构提升纯电续航，快充效率保持旗舰水准，彻底消除长途续航焦虑。

底盘层面则新增主动防倾杆+双阀CCD电磁减震，侧倾抑制、路面滤震能力提升，车身稳定性与操控精准度大幅优化。此外，后门也升级为电动门，智驾系统也升级至高阶版，新增夜视、涉水检测功能，让长途出行更省心、更安全。

至于曜影版，你可以说它是顶配，也可以说它是独立于8X之外的一款“新车”。它有9X同源的三电机兆瓦电驱，总功率高达1030kW，0-100km/h加速时间仅2.96秒。底盘新增六活塞卡钳、鸳鸯胎、主动尾翼等“装备”，运动性能很突出；外观也配备有专属碳纤维套件，座椅也改成了运动款，再加上Boost一键超频，情绪价值这一块给得很足。

其实，正如我们上面所说：“不同价差对应的体验提升各有侧重”，Max车型显然是为广大家用消费者而来。而Ultra版则符合追求高性价比，全方位豪华体验的消费者；Ultra+车型就适合经常长途出行，注重续航和操控的小伙伴；至于曜影版，就适合追求极致驾驶乐趣的消费者。说了这么多，你更喜欢哪款极氪8X呢？