3月16日，零跑交出了史上最强年报。

根据财报显示，零跑2025年总营收达到647.3亿元，同比增长101.3%；净利润达到5.4亿元，首次实现全年盈利，经调整净利润为10.8亿元。

综合毛利率，全年以14.5%收官。其中，2025年四季度达到15.0%，创历史新高。

经营现金流 126.2亿元；自由现金流 78.2亿元；现金储备378.8亿元，同比增长54.9% 。

新车交付方面，销量为 59.66万台，同比增长103.1%，连续两年翻倍，夺得新势力第一 。

值得一提的是，2025年零跑海外出口新车出口6.71万台，同样拿下了新势力第一。

零跑汽车的财报，并非简单的数字堆砌，而是零跑汽车在产品、技术、全球化与渠道体系全面发力后，水到渠成的成果展示，如果让我用一个词来评价，我的答案只有一个——厚积薄发。

曾几何时，新势力们做的最好的事情，是“讲故事”。

讲豪华、讲PPT，讲遥远的梦，而零跑这个老实的“理工男”，在过去十年里，只死磕了两件事——全域自研和产品研发。

先来说全域自研，根据朱江明表示，目前零跑自研自制的核心零部件比例已经占到了整车BOM成本的65%，而随着零跑销量规模的不断扩大，这个优势已经越来越明显了，这也是零跑未来的持续竞争力护城河。

并且，目前零跑已经形成从电池、电驱、电控到座舱、辅助驾驶、热管理等技术体系和零部件工厂体系。

正因为零跑汽车高达65%的自研自制零部件比例，所以零跑的每一款车型都极具性价比，真正做到了价廉物美，零跑可能在参数、配置上和竞品一致，但是价格上却可以做到20%的差距，也就是“人无我有，人有我优”，算是开辟了一条有着巨大差异化竞争的优势。

再来看产品线方面，

2025年，零跑汽车产品线密集焕新。

B平台推出B10、B01、Lafa5三款全新车型，

C平台三款SUV完成重磅改款，

A平台A10及D平台D19、D99相继亮相；

时间来到2026年；

2026年3月26日， 零跑A10(参数|询价)作为一款定位“智能精品长续航SUV”的全球车型，将正式上市；

零跑D平台首款“科技豪华旗舰SUV”车型D19或将于4月份正式上市；

基于这些丰富的产品矩阵，2026年，零跑汽车销量目标将会迎来强劲的销量增长点。

当然，除了国内市场，零跑汽车的全球化战略加速落地。

截至2025年12月31日，零跑国际在欧洲、中东、非洲、南美和亚太等约40个国际市场建立了约900家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超800家，亚太市场超50家，南美市场超30家。并且目前，西班牙CKD项目已完成立项，计划导入零跑B10和B05两款车型。

2025年，依托零跑领先的技术和高性价比产品，并结合Stellantis的商业与渠道能力，零跑国际在成立后的第二年成功实现年度盈利，为公司带来了稳健的投资回报。

深度全面的战略布局，或许是零跑2025年拿下出口量中国新势力品牌第一最重要的原因。

更重要的是，2025年3月3日，零跑汽车与中国一汽签署了《战略合作谅解备忘录》，双方将充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作。

结语

2025年的盈利，于零跑汽车而言，不是终点线，而是发令枪。这一次它的前方是世界级车企的荣光之路，

零跑这个在浮躁中依然坚守的“笨小孩”，终被时代高高举起。这也是这个时代，给务实者最热烈的回应。