张志强，壳牌捷凯领克车队的核心车手，近年来在多个赛季中频频登上颁奖台，深受媒体关注和车迷喜爱。作为职业车手，张志强自小便参与CKC卡丁车赛事，是中国首批赴欧洲接受方程式训练的车手之一。他头衔众多：唯一参与2008年北京奥运会火炬传递的赛车手、首个在韩国F1赛道夺冠的中国车手、2021赛季TCR Asia年度总冠军以及澳门三冠王等。这些成就使他声名大噪，堪称当代CTCC中国汽车场地职业联赛最具影响力的车手之一。

在2023赛季，红魔车队面临着前所未有的强劲挑战。作为主力车手，张志强以坚定的决心和卓越的技艺，迎难而上。他与队友并肩作战，成功帮助车队卫冕，同时个人也荣获年度车手季军。无论是在顺利还是困难的局面下，他都展现出了卓越的领导力和非凡的竞技实力。

壳牌捷凯领克车队在2023赛季的开局表现惊艳。在上海揭幕战中，红魔展现了卫冕冠军的实力。张志强在排位赛中脱颖而出，以2:14.581的成绩夺得杆位，并刷新了马青骅在上海国际赛车场的TCR赛车单圈纪录。正赛中，壳牌捷凯领克车队的朱戴维和王日昇分别获得冠军和季军。而在绍兴雨战，张志强冲破雨雾，荣获首回合冠军，朱戴维则在紧张的比赛中力压群雄，成功占据领奖台最后一席。

然而，壳牌捷凯领克车队的好运似乎暂时告一段落。从第三站株洲站开始，车队接连遭遇困境，与对手日益增长的赛车实力形成鲜明对比的是，红魔在最近一次升级后似乎失去了方向。张志强连续两站未能登上颁奖台，失去了车手积分榜的领先地位。这一切似乎表明，壳牌捷凯领克车队的道路并不平坦。

回顾这段经历，张志强以职业车手的专业素养进行了深入的分析，解释了车队状态起伏的原因：“根据客观条件来看，我们的老款赛车并不占优势，因此在2023赛季开始前，我们对取得好成绩并没有抱太大希望。但我们依然制定了争夺年度总冠军的目标。揭幕战上，我们意外地展现出了强大的统治力，我想这可能与赛道特性和竞争对手还未适应比赛有很大关系。然而，在绍兴站因雨战的影响，车队间的实力差距并未真正显现。因此，直到株洲站，我们才明显感受到竞争力的缺失。”

面对状态波动，车手的心态面临更大考验。此时，务必避免自暴自弃，抓住一切机会争取应得的分数。减少失误是重中之重，同时，亦需投入精力与队友共同提升，在赛季中取得进步。

我们都喜欢看到高手在遭遇挫折后，如同激发小宇宙般逆袭的激动人心的故事，但对于职业车手来说，挫折是他们日常工作的常态。他们必须平静面对这些挑战，因为这对于他们来说是家常便饭。实际上，我已经对这些挑战习以为常。当没有显著的优势时，更需要冷静专注，做好自己的本职工作。”

张志强和壳牌捷凯领克车队都是行业内的佼佼者。在深刻认识到竞争的激烈程度后，尖齿红魔做出了明智的决策，抓住一切提高竞争力的机会，并尽可能增加车手的试车时间。此外，他们还请到了世界冠军马青骅回归助阵。

经过一系列精心策划和执行的战略行动，壳牌捷凯领克车队在下半赛季的株洲和中国澳门站的比赛中展开了顽强的反击。在并不被外界看好的情况下，他们成功实现了既定目标，再次荣膺年度车队总冠军的殊荣。>