C-HR好看嘛？这还用说，现在无味的车市的一股清流。

C-HR好开嘛？这还用说，TNGA架构的低重心，线性方向，自吸发动机，使C-HR肯定很好开，海外试驾结果可以证明这个

C-HR好养嘛？这还用说，丰田的质量稳定性，还有偏低的保养费用都使C-HR在用车环节不用担心

那你为啥说C-HR不好卖。不是不好卖是可能无法卖到和他的产品实力相匹配的销量，因为他有五宗罪：

第一罪：价格偏高

 C-HR价格已公布144800-179800，这个售价已经和很多合资紧凑SUV一致了，所以价格没有优势，甚至加点钱买豪华品牌的小型SUV也可以够买到，英菲尼迪的ESQ也是个性小跑车型SUV、甚至低配的QX30终端价格也就在20不到的价格。所以在定价方面按定位走高了（不考虑配置和设计的加分，如果按配置看这个价格我这边认同）。

第二罪：全系没有天窗

现在的消息是没有天窗，不知道上市会不会增加，如果不增加这个在中国市场是个非常冒险的举动，虽然C-HR顶棚非常好看，如果可以增加，全景天幕是首选，因为车身本身高度感觉一般，用天幕可以增加头部的空间，如果没有抱歉，不适合中国市场。（听说可以选装天窗这是福音）

第三罪：全系单一排量

采用最新TNGA架构的2.0L发动机，动力同级较好，热效率40%的保障油耗也不会高，但是中国大排量的销售结果一般都不是很好，如果当时同时引进1.2T的发动机，客户在对比试驾后发现1.2T的够用了，那1.2T将会是跑量车型，毕竟1.2T和1.8L自吸的动力差距不大。最重要他可以解决第一问题，定价过高的问题。

第四罪：后窗太小（这里让我喊他是窗户）

后窗实在较小，坐在后排，空间舒适度都够，但是给人一种说不出的压抑感，这种设计虽然外观好看了，但是会造成易晕车等后遗症，后排的动态舒适性跟不上。全景天窗可以改善但是解决不了只能看客户接受程度，如果是美国那样几辆车子的，我也不会在乎后排的视野了。

第五罪：目标群体是否是购买群体

广汽丰田C-HR的目标群体肯定是25-35之间的年轻人。这个年龄在大部分地区尤其低年龄那批购买力不足，但是大年龄段实用性不足。在不缺钱的情况下。我可以选的车很多MINI、QX30、ESQ、CDX这些车都比较个性，甚至都是豪华品牌。

总结：

广汽丰田C-HR车子本身是款好车，动力、操控、外形都是同级优秀水平，但是是否能卖出身价我报怀疑态度，但是再重申这是好车，不介意这些真的可以购买。

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