在连续3个月销量破万之后，吉利银河M9受到整个车市波动的影响，遭遇了销量腰斩。可放在整个同级别细分市场来看，银河M9依旧在增混SUV中排在前三。可接下来吉利银河的操作，或许会再迎来一些畅销款，其中就包括了与银河M9共享GEA Evo架构开发的紧凑型SUV——吉利银河M7。

就在近日， 银河M7(参数|询价)完成了实车的首发亮相。你还真别说，比起挺拔阔气的银河M9，虽说还是带有类似的三段式贯穿LED日行灯、纵向布局的三角槽型导流孔，甚至连前保险杠上的进气格栅都与银河M9高度相似。不过，通过对灯腔尺寸规格、车身面板结构上所产生的不同起伏沉降，车辆会产生更清晰且丰富的层次，以实现年轻化效果。

从车身的细节上我们注意到，银河M7一方面在变得年轻，但另一方面又在坚持传统。为了进一步减少视野盲区，外后视镜支柱被打造得比一般设计都要修长；同时，车辆还保持了传统的机械样式门把手，不过，它还是加入了更多交互解锁方式，并在结构上比传统样式要小巧一些。

同时，车身还产生了比较强的车顶俯冲，D柱位置有比较显著的腰线抬升，而顶部又形成了向后的装饰延长，加上多边形结构的运动包围，这看上去确实有一种过去燃油SUV的丰富感。对于那些认为银河E5太简单、银河L7太激进的用户而言，这也算是完成了一次很好的补充。

车尾位置上，银河M7的辨识度还是比较高的，这并不是说它在结构上有多特殊，而是在于，在很多厂商已经不知道怎么搞尾灯的时候，银河M7的双光带设计搭配内部的断带、中央的参数化样式，不管说这接受度有多高吧，但视觉上确实能被一眼识别出来。此外，后保险杠中的分体式运动护板搭配大面积的运动包围，这倒是跟车身侧面的风格保持了高度一致性，避免了风格割裂带来的尴尬。

在尺寸方面，应该说4770/1905/1685mm这组数据还是比较有说服力的，在决定内部空间的轴距方面，它也有2785mm，这数据与对应的空间，放在紧凑型SUV市场里自然是没什么好挑的。

进入到座舱之后，银河M7较之于银河M9，就风格效果与实车质感来说，真没什么太大变化。不过，通过减少一些立体结构的相互穿插与镀铬金属覆盖，并强化中控位置上的差异结构分层，营造出了更年轻的表达，加上副仪表台有流畅的T型连贯，而在门板等区域上又有一些木材纹理，档次也没有因为造型结构的变化而被拉低。同时，前排座椅也能支持加热/通风/按摩功能，这也是档次性的一处体现。

在一些已经可确认的智能配置方面，银河M7依旧布局了15.4英寸悬浮屏，搭载带有星睿AI大模型支持的Flyme Auto 2系统，配合带头枕且支持7.1.4全景声的23扬声器Flyme Auto音响，这舱内的智能娱乐也会是有保障的，就是不知道这样的音响系统会带来多少成本溢价了。此外，银河M7还会布局千里浩瀚智能驾驶辅助系统，尽管这只是不带激光雷达的H3方案，可高速NOA领航辅助、300种车位的智能泊车辅助，如果不是非要追求最新的高阶功能，我觉得这对家庭用车来说其实也够用了。

在动力方面，银河M7继续搭载新一代雷神AI电混2.0，它由雷神EM超级电混专用发动机与11合1混动电驱组成，比起所谓的性能规格，我倒是觉得车辆能做到225km纯电续航与1730km的综合续航，这可能对于喜欢长途自驾的年轻人或追求更低日常成本的家庭用户而言，才是更重要的事儿。另外，按照官方的说法，车辆的馈电油耗能控制在3.35L/100km，这是不是有可能成为它与宋L DM-i等比亚迪SUV的竞争优势？那还得等等看实车数据跑出来了，才能揭晓。

写在最后

无论如何，吉利银河M7很明显都是冲着宋L DM-i这种“中间层”竞品而来的。很多说这增混SUV已经是一片红海，但实际上，银河M7所要瞄准的13-17万级增混SUV市场仍旧有进一步丰富的空间。而选在这个时候入场，又有了银河M9、银河E5的流量打底，我看这次的吉利银河M7，还是有得一拼的。