去年贡献近6.7万销量的BJ40，已经是国内硬派越野车市场仅次于坦克300的存在，但它的胞兄BJ60却没有存在感，一年也卖不到BJ40一个月的量。在看到BJ40增程版占比攀升后，北汽决定押宝新能源，将BJ60增程版赋予“享野700”的中文名。

最新一期工信部新车申报中，享野700更多信息得到披露。首先从设计上，它和BJ60保持几乎一致的车长、轴距，宽度和车高增加的4mm、1mm，可能和装饰件和测量标准有关。北汽越野家族化的U型五孔格栅，BJ60偏向商务风格的大气轮廓，以及外挂式备胎，也都在享野700身上得到保留。

如果要说新车明显的不同，那就是北汽在亮面装饰上的执念——从基础的中网格栅、车门把手、窗框、侧裙，到外后视镜壳、前后保险杠甚至备胎罩，享野700都运用了大面积的镀铬材质，配合275/55 R20多幅轮辋倒也不突兀，而且相比BJ60而言，展现出更多适宜公务用途的可能性。

选装部分，享野700车顶的激光雷达格外醒目，说明北汽会提供给新车更好的智能辅助驾驶能力。此外，除了金色车标和雪山标识的特别版本，全景天幕和2.5吨拖挂能力也会配备在享野700身上。而新车最大的亮点在于提供了顶部的无人机舱位，算是为特定人群创造出了特殊的需求，但选配后的车身高度会提高到2164mm，进出一些地库时会被限制。

不过北汽没有为享野700升级动力总成，依然采用138kW的1.5T增程器，预计前后双电机也会延续403kW、655N.m的数据，最高车速180km/h有些克制。不过从整备质量看，享野700达到2860kg，考虑到北汽申报的是四座和五座车型，对比BJ60增程五座版，它的整备质量增加了110kg，不知是否能体现在电池容量的变化上——此前北汽选择中创新航的40.3kWh电池包，而享野700会改用宁德时代的三元锂电池，希望能在此前152km的CLTC纯电续航基础上，稍微有所突破。

从产品本身而言，享野700对标的应该是坦克500所处的市场，但30万级的坦克500年销近5万辆，而BJ60增程版在价格拉低到25.98万起的情况下，依然没有撼动其豪华硬派越野销冠的地位，还是值得北汽思考后续战略。享野700注定很难以价换量，如果不能在智能化方面有差异化的优势，或者说不能果断拥抱华为智行体系，仅靠车顶无人机，是很难在更名后就浴火重生的。

文｜Louis

图｜网络