随着电动化浪潮的推进，宝马又带来了令人惊艳的新款3系。作为“新世代”系列的新员，BMW i3 50 xDrive首次亮相，虽然3系也将推出燃油版车型，但i3创新的设计和高效的技术，还具备强大的续航和动力表现，刷新了我们对豪华电动轿车的认知。

是的，宝马的忠实客户们得适应一下了。作为品牌的核心车型，BMW 3系迎来了大刀阔斧地改动。这一代“新世代”的3系，不仅在外观上作出了大胆的创新——前格栅不再是传统的“双肾”形状，而是采用了灯光元素；动力系统也提供纯电动选项；驾驶舱的设计更是全新登场，令人耳目一新。

宝马首度亮相的i3 50 xDrive版本并不意外，与iX3类似，i3 50 xDrive的电池容量也是109千瓦时。然而，真正令人震惊的是它的WLTP续航数据，预计可达到惊人的900公里。但要知道，它还配备了400千瓦的超快充电能力，10分钟即可充电400公里，足以让电动车的批评者无力回击。

在家用挂壁充电盒进行交流充电时，i3 50 xDrive支持高达22千瓦的充电功率。此外，它还支持双向充电功能。宝马的新平台采用了800伏系统，让充电变得更高效，在优化条件下，i3仅需一次短暂的充电便可续航近1000公里。说实话，谁会选择10小时不停顿地开车呢？

究其原因，新一代圆柱形电池单体具有更高的能量密度。它们的直径为46毫米，高度为95毫米，相较于Gen5技术的棱柱电池，体积能量密度提高了20%。宝马将这些电池采用CTP方式集成，提升了整体电池的能量密度。与上一代电池架构相比，这一代eDrive技术的能量密度提升了30%。

在动力系统方面，i3 50 xDrive在后轴配备了一台永磁同步电机，在前轴则使用了异步电机。异步电机因为结构更加紧凑且仅由铝和铁组成，因此更加便宜。综合两者，系统输出功率为345千瓦，最大扭矩为645牛·米。虽然i3 50 xDrive的动力系统已经非常强劲，但接下来，BMW将推出更强劲的电动M3，它将搭载四台电动机，总功率将达到约1000千瓦。然而，这款性能车还需要一段时间才会与大家见面。

所有其他动力版本——包括燃油、柴油和插混版本，在外观上都与i3保持一致，但它们基于BMW的CLAR平台。这些车型尽管采用了不同的底盘，但仍然能够共享BMW新一代平台的强大电子系统。宝马称之为“驾控超级大脑（Heart of Joy）”，这是一个高性能计算系统，负责控制驱动、刹车、部分转向以及动能回收等功能。借助这项计算能力，宝马能够实现更加精准的控制，减少对传统驾驶辅助系统的依赖，同时确保安全性。

此外，i3 50 xDrive标配了依赖悬挂系统的减震器，前轴为双横臂悬挂，后轴则采用了五连杆式悬挂。宝马还为其配备了预加载的稳定杆。对于追求更高驾驶乐趣的车主，i3还提供了可选的M运动版悬挂系统。

与iX3一样，i3 50 xDrive同样搭载了宝马的“Symbiotic Drive”驾驶辅助系统。这些智能助力系统能在车主最需要时提供帮助，而不是干扰驾驶。比如，在高速公路上，驾驶员仅需看向想变道的方向镜头，便可启动变道操作，并且在满足车内摄像头检测驾驶员注意力集中后，可以实现无手握方向盘的驾驶。需要注意的是，这项功能仅在高速公路上有效。

当所有辅助系统启用时，驾驶员的加速、制动或转向操作并不会终止系统的工作，而只是短暂暂停，系统在驾驶员操作结束后立即恢复正常。

新世代BMW i3的内饰也进行了全面革新。最显眼的特点是其“全景iDrive”屏幕，它将显示信息投射到前挡风玻璃下缘的整车宽度上，提供更加沉浸式的信息体验。此外，中控台配备了一块约18英寸的大触摸屏，选装的3D抬头显示器进一步提升了科技感。宝马表示，这一设计让传统仪表盘的显示功能得以移除，而且可以通过新设计的方向盘支柱进行强调。

车内的氛围灯、背光装饰和可选的全景天窗将自然光引入车内，创造出更加开放、现代的驾驶环境。座椅为标准电动调节版，选项包括多功能座椅和运动M座椅，后者提供更加紧实的侧翼支持。至于内饰材料和颜色选择，宝马提供了丰富的定制选项，涵盖了回收材料、人造皮革和Merino真皮等多种选择。

据悉，新款BMW i3计划于8月正式上市，具体售价尚未公布。参考BMW iX3大约70000欧元的起价，并考虑到BMW 3系和iX3之间约5000欧元的价格差距，可以推测i3 50 xDrive的起售价大概为65000欧元。不过，宝马也有可能推出更具性价比的入门版本，甚至可能推出一款不带四轮驱动的版本。预计还会有旅行版车型，这样一来，宝马的忠实车主就能更好地适应这些创新。