随着大众汽车在电动化进程中不断迈出新步伐， ID.Cross(参数|询价)的首次驾驶体验为我们带来了全新的感受。这款电动汽车不仅在硬件上进行了更新，更重要的是，它重新定义了大众的内饰设计和驾驶体验，让人感到既熟悉又新鲜。

全新平台、全新电池、全新动力系统——ID.Cross带来了许多先进的技术，但最重要的改变却是其他方面：与这款原型车的首次接触就能感受到，大众汽车电动化的变化远不止于硬件。

尽管我们看不到，但在驾驶着这款全新ID.Cross原型车时，可以隐约感受到来自沃尔夫斯堡的全新风气。这股新风已深入到大众电动汽车的方方面面，尤其是内饰。即使大部分仪表板仍然被哑光黑色的覆盖膜所遮掩，但通过触摸和感觉，内饰的质量已明显优于MEB平台的前辈们。

手指滑过精心铺设的面料，两个信息显示屏显示着清晰、高分辨率的图形，而空调功能则由中央空气出风口下方的实物按钮控制。好吧，终于可以这么做了！

另外，显示屏还可以根据需要模仿经典的第一代高尔夫仪表盘风格，这可能是一个微妙的提示，表明大众现在正重新回归经典的品牌传统和品质。不管怎么说，它看起来既漂亮又富有创意。你会在享受这种感觉的同时，注意到右侧的阿姆斯特丹奥林匹克体育场在车窗外飞驰而过。说到这座建筑，它是阿姆斯特丹学派砖石表现主义的一个典型代表，如果你在附近，不妨去参观一下。

当然，我们还想亲自体验一下ID.Cross的驾驶表现，目标是去赞德福特再返回。尽管这款车的外观被伪装贴膜所覆盖，但它使用的是全新的MEB+平台技术，和ID.Polo相同。我们试驾的是顶级版本，配备155千瓦电动机和52千瓦时的电池，电池安装在车轴之间；37千瓦时版本则使用了成本较低的磷酸铁锂电池。与ID.Polo一样，电动机名为APP 290，位于前轴——这也是一个理念上的转变。其优势之一是更好的能量回收性能。

ID.Cross在荷兰街头穿行，途经赞德福特，最终回到阿姆斯特丹。其能耗大约为每百公里14千瓦时，凭借均衡的舒适性以及那种用简单的词语就能描述的全面质量感，给人留下了深刻印象：它开起来非常顺畅。

与ID.Polo相似，ID.Cross展现了回归自己价值和优势的智慧。这款车提供了和谐的电动驱动、宽敞的车内空间以及一种扎实的高品质感，而价格大约从28000欧元起。如果你感兴趣：全球首发预计将在年底举行。