3月19日，岚图汽车（07489.HK）在香港联交所主板挂牌上市，成为“央国企高端新能源汽车第一股”。上午9时30分，武汉与香港两地同步敲响上市锣声，岚图汽车正式登陆国际资本市场。与常规IPO不同，岚图此次采用介绍上市方式，不发行新股、不直接募资，通过母公司东风集团股份私有化后，将存量股份实物分派给原股东，实现独立挂牌上市。从2025年8月启动赴港上市到正式挂牌，岚图用时约7个月完成发改委、商务部、证监会等多部门审批。

鸣锣上市的同时，岚图发布赴港上市首发战略车型——泰山X8。该车定位大五座SUV，车身尺寸5200×2025×1814mm，轴距3090mm，座舱面积达6.1平米。新车搭载四激光雷达感知方案及新一代鸿蒙座舱，动力提供插混与纯电双版本：PHEV版匹配1.5T发动机+前后双电机，配备65kWh电池包；EV版搭载120kWh电池包。按照规划，岚图2026年将推出泰山X8、纯电轿跑SUV（内部代号FE）及全新MPV（内部代号珠峰）三款车型，均搭载L3级辅助驾驶硬件。

岚图汽车3月密集推出多款新车，面向高端SUV市场，全新一代 岚图泰山(参数|询价)Ultra正式量产交付，岚图泰山黑武士版同步重磅上市。在高端MPV领域，岚图汽车携手华为乾崑打造的梦想家冠军版于3月10日正式上市。新车搭载华为乾崑智驾ADS 4.0与鸿蒙座舱，配备高阶底盘及智能四驱系统，把高端MPV的豪华智能体验普及至30万级家用市场。

财务数据显示，2023年至2025年，岚图汽车销量从5.03万辆增至15.02万辆，复合年增长率73%；营收从127.5亿元升至348.6亿元，复合年增长率65.4%；2025年实现净利润10.2亿元，毛利率20.9%。其中，政府补助约10.8亿元对盈利有重要影响。销量结构上，岚图梦想家占比约50.6%，2025年销量7.6万辆。研发投入方面，2022年至2025年研发费用占营收比例分别为5.5%、4.7%、4.2%和3.9%，呈逐年下降趋势。截至2026年2月，岚图累计布局专利5828件，其中发明专利占比85.35%。

目前，岚图已完成SUV、MPV、轿车全品类布局，形成梦想家、泰山、追光L“三旗舰”与FREE+、知音“SUV双子星”的产品矩阵。渠道方面，计划2026年将国内零售网络拓展至1000家；海外市场持续拓展欧洲、中东、中亚等区域。

三电领域，岚图在全球首发的800V岚海智能超混技术，以全域800V系统、5C超充及大电量电池的综合技术方案，实现中大型混动车型360-410公里纯电续航、超1400公里综合续航，以及最快12分钟从20%充至80%的超高充电效率，被《科技日报》评为中国"十四五"期间重大技术突破。

智能化布局方面，岚图在智能座舱多模态交互领域实现全栈自研，率先搭建完成端到端大模型，L3有条件自动驾驶已进入实车测试阶段，累计完成11万公里实际道路测试与90万公里仿真测试。作为国内首批获得L3测试资质的MPV车型，岚图梦想家L3级有条件自动驾驶路测工作稳步推进。岚图汽车L3级智能架构与底盘系统均采用冗余设计，整车功能安全达到ASIL-D最高等级，筑牢智能出行安全防线。2026年岚图推出的多款新车，均搭载L3级智能辅助驾驶硬件。

岚图此次港股上市采用介绍方式而非募资IPO，意味着它更看重独立的资本运作平台和治理结构，而非短期融资需求。对消费者而言，资本市场对企业的约束机制，理论上会倒逼产品和服务持续优化；泰山X8延续了岚图与华为深度绑定的技术路线，大空间+鸿蒙座舱+激光雷达的组合能否打动家庭用户，最终要看实车体验。站在行业视角，岚图为国企新能源转型提供了一种新范式：母集团私有化退市、子品牌独立上市，既盘活存量资产，也为市场化运作打开空间。当然，上市只是起点，真正的考验在于如何在高端赛道建立起差异化的品牌认知。