新能源汽车市场的厮杀，到最后拼的从来不是噱头。

有人靠低价内卷苟活，有人靠概念炒作续命，也有人闷头做事，悄悄把业绩做成了行业标杆。

吉利汽车最近发布的2025年全年业绩公告，就是最好的证明。没有花哨的宣传，没有夸大的话术，全是实打实的数据，全是经得起推敲的增长。

3452亿元总收入，302.5万辆总销量，168.8万辆新能源销量，每一个数字都在说一件事：在行业洗牌的乱世里，吉利不仅站稳了脚跟，还跑出了属于自己的加速度。

很多人会问，2025年新能源渗透率突破50%，行业内卷到极致，为什么吉利能逆势增长？为什么别人增收不增利，吉利却能实现盈利增速跑赢营收？

答案藏在吉利多年来不骄不躁的布局里。

不止是增长，更是高质量的底气

看车企业绩，最忌讳只看表面数字，忽略背后的经营质量。

很多车企看似销量大涨、营收飙升，但扣掉各种非经常性损益，净利润惨不忍睹，有的甚至靠着政府补贴、资产出售勉强维持，这样的增长，就像空中楼阁，风一吹就倒。

吉利2025年的业绩，最难得的地方就在于，每一份增长都扎实，每一分盈利都实在。

先看核心营收和利润。全年实现总收入3452亿元，同比增长25%，创下历史新高。这个数字是什么概念？

相当于每天入账近9.5亿元，放在整个汽车行业，能稳稳跻身第一梯队。

更关键的是盈利表现。扣除外汇汇兑等非经常性损益后，核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%。大家可以算一笔账，36%的盈利增速，远超25%的营收增速，这意味着什么？

这意味着吉利不是靠“以价换量”堆出来的增长，而是靠产品溢价、成本控制、效率提升，真正实现了“赚得多、赚得稳”。在2025年前三季度多数车企净利率跌至历史新低、一半车企亏损的大环境下，吉利这份盈利表现，堪称行业清流。

可能有人会说，盈利增长是不是偶然？是不是刚好赶上了市场红利？

答案显然是否定的。盈利的底气，来自财务层面的全面稳健。

财务层面，吉利全年毛利总额573亿元，同比增长25%，和营收增速持平，说明产品的盈利能力没有下降，反而在稳步提升。这背后，是吉利对供应链的掌控力，是对产品成本的精准控制，更是消费者愿意为吉利的产品买单、愿意支付合理溢价的直接体现。

更让人安心的，是吉利的资金储备。截至2025年末，总现金达682亿元，同比增长46%。

682亿元现金是什么概念？相当于吉利手里握着一笔“过冬粮”，哪怕未来市场再低迷，哪怕行业再内卷，这笔钱也能支撑吉利持续投入研发、推出新品、拓展市场，不用为资金问题焦头烂额。

对比很多现金流紧张、靠借贷维持运营的车企，吉利的资金状况，足以让同行羡慕。要知道，2025年新能源汽车行业的竞争，早已从产品竞争升级为资金竞争、研发竞争，手里有足够的现金，就有足够的底气应对一切不确定性。

还有一个数据，必须重点提一下，那就是研发投入。2025年，吉利全年研发投入176.2亿元，同比增长29%，重点投向智能驾驶、智能座舱及电混技术领域。

很多人不理解，研发投入是烧钱的买卖，很多车企为了节省成本，纷纷缩减研发开支，为什么吉利反而逆势增加研发投入？

因为吉利清楚，在新能源和智能化的赛道上，没有技术就没有未来。今天的研发投入，就是明天的核心竞争力。2025年L3级自动驾驶迎来商业化拐点，智能座舱成为消费者购车的核心考量因素，电混技术成为燃油车向新能源过渡的关键，吉利把研发资金投在这些领域，不是盲目烧钱，而是精准布局，提前筑牢技术底座。

没有无缘无故的增长，也没有凭空而来的底气。吉利2025年的财务表现，本质上是“稳健经营、精准布局”的必然结果。不追求短期利益，不搞投机取巧，一步一个脚印，把每一件事做扎实，这才是车企在乱世中最核心的生存之道。

而这份扎实，不仅体现在财务数据上，更体现在销量的每一个细节里。

多品牌协同，新能源成绝对引擎

销量是车企的生命线，更是市场认可度的直接体现。

2025年，中国新能源汽车市场渗透率突破54%，“油退电进”已成定局，消费者的购车偏好彻底转向新能源。在这样的市场环境下，很多车企要么跟不上转型节奏，销量大幅下滑；要么只靠单一车型撑场面，抗风险能力极差。

吉利2025年的销量表现，却给出了另一种可能：多品牌协同发力，燃油车与新能源汽车双线开花，既能抓住新能源的红利，又能守住燃油车的基本盘。

集团全年总销量302.5万辆，同比增长39%，超额完成年度目标。这个增长速度，远超行业平均水平，也远超多数同行。要知道，2025年前11个月，中国狭义乘用车市场新能源销量同比增长31.2%，而吉利整体销量增速达到39%，相当于跑赢了行业平均水平8个百分点，这样的增速，足以说明市场对吉利产品的认可。

但真正让人惊喜的，不是整体销量的增长，而是新能源车型的爆发。

2025年，吉利新能源车型销量168.8万辆，同比大增90%，成为集团增长的核心引擎。这个数字有多亮眼？

相当于每天有近4600辆吉利新能源汽车交付到消费者手中，相当于每卖出10辆吉利汽车，就有5.6辆是新能源车型。

可能有人会问，新能源销量的爆发，是不是靠某一款爆款车型撑起来的？当然不是。

吉利新能源的增长，靠的是全品牌、全产品线的协同发力，靠的是覆盖不同细分市场的产品矩阵，而不是单一车型的孤注一掷。这一点，从分品牌的销量表现就能看出来。

最亮眼的当属吉利银河。2025年，吉利银河销量123.6万辆，同比增长150%，成为最快达成年销百万的新能源汽车品牌。要知道，吉利银河推出时间不算长，却能在短短几年内实现销量翻倍增长，背后是产品力的支撑，更是对主流新能源市场需求的精准把握。其中，吉利星愿连续7个月销量突破4万辆，稳居全品类车型销量冠军； 银河M9(参数|询价)上市不到4个月累计销量接近4万辆，迅速成为C级混动SUV市场的重要标杆。

然后是领克。2025年，领克销量35万辆，虽然增速不如银河，但新能源占比提升至65%，这是一个关键信号。领克作为吉利的高端品牌，一直主打“高端化、智能化”，2025年新能源占比的大幅提升，说明领克的转型已经取得成效，高端新能源市场的布局已经站稳脚跟。其中，旗舰车型领克900上市6个月累计交付突破5万辆，平均成交价超过33万元，持续跻身高端全尺寸混动SUV市场销量前三，打破了合资品牌在高端混动市场的垄断。

极氪的表现同样值得关注。2025年，极氪销量22.4万辆，虽然销量规模不如银河，但12月交付量创单月新高，而且极氪的定位更高端，主打豪华新能源市场，已经进入全球50多个国家和地区，极氪009稳居中国香港地区、泰国、马来西亚等地豪华纯电MPV销量冠军，极氪7X进入40多个全球主流市场，赢得全球超10万家庭用户的认可。极氪的增长，不仅丰富了吉利的高端产品矩阵，更彰显了吉利在豪华新能源市场的竞争力。

除了新能源车型的爆发，吉利的燃油车业务也没有拖后腿。吉利中国星系列2025年销量121.4万辆，保持稳健表现，同比还有小幅增长，继续巩固中国品牌燃油车市场领先地位。

很多人会疑惑，在新能源渗透率不断提升的今天，为什么吉利还要坚持做燃油车？

因为吉利清楚，中国市场地域广阔，消费者需求多样，虽然新能源是趋势，但还有很多消费者对燃油车有需求，还有很多地区的充电基础设施不够完善，燃油车依然有其生存空间。多能源技术路线并行，既能满足不同消费者的需求，又能提升企业的抗风险能力，这才是最稳妥的转型策略。

除了国内市场，吉利的全球化布局也取得了显著成效。2025年，吉利出口销量42万辆，其中新能源出口12.4万辆，同比大幅增长240%。这个增速，足以说明吉利的产品已经得到了全球市场的认可，也说明吉利的全球化布局已经从“产品输出”转向“能力输出”，不再是简单的把车卖到国外，而是真正在全球市场扎根、发展。

从银河的爆发，到领克的转型，再到极氪的高端突破，还有中国星的稳健支撑，吉利用多品牌协同的策略，构建了一个覆盖主流、高端、豪华市场，兼顾燃油与新能源的产品矩阵。这样的布局，让吉利在行业洗牌中，既有进攻的底气，又有防守的韧性，这也是吉利销量持续增长的核心密码。

目标清晰，布局长远才是赢局

看一家车企的未来，不仅要看它当下的业绩，更要看它的布局和目标。

很多车企在业绩好的时候，盲目扩张，目标定得过高，一旦市场出现波动，就会陷入被动；也有很多车企，只看重短期利益，不做长远布局，最终被行业淘汰。

吉利的难得之处，在于它既能抓住当下的红利，实现业绩增长，又能着眼长远，提前布局未来，而且每一个目标都清晰、务实，不喊空话、不画大饼。

2025年的业绩，已经证明了吉利的布局是正确的。而对于2026年，吉利也明确了各品牌的发展目标，每一个目标都贴合实际，每一个规划都指向未来。

极氪2026年销量目标30万辆，相比2025年的22.4万辆，增长幅度约34%。这个目标不算激进，但也不保守，结合极氪目前的增长势头和产品布局，完全有能力实现。而且极氪已经在全球市场站稳脚跟，随着海外市场的持续拓展，极氪的增长空间还会进一步扩大。

领克2026年销量目标40万辆，相比2025年的35万辆，增长幅度约14%。这个目标看似保守，实则务实。领克的核心任务，不是追求销量的快速增长，而是持续提升新能源占比，巩固高端市场的地位，进一步提升品牌溢价能力。相信随着领克新能源产品的不断丰富，这个目标也能轻松达成。

吉利银河2026年销量目标155万辆，相比2025年的123.6万辆，增长幅度约25%。作为吉利新能源的核心增长引擎，银河的目标符合其发展势头，也体现了吉利对银河品牌的重视。2026年，银河还将推出银河M7等新品，进一步丰富产品矩阵，相信银河能够继续保持高速增长，成为主流新能源市场的领军品牌。

吉利中国星系列2026年销量目标120万辆，和2025年的121.4万辆基本持平。这个目标，体现了吉利对燃油车业务的理性定位。那就是不追求增长，重点是保持稳健，守住燃油车的基本盘，同时逐步向混动转型，满足不同消费者的需求。

除了明确的销量目标，吉利2026年还将推出多款新能源新品，其中最受关注的就是银河M7和极氪9X。银河M7的推出，将进一步丰富银河的产品矩阵，瞄准主流新能源SUV市场，有望成为新的爆款车型；极氪9X在2025年11-12月连续两个月成为中国50万元级大型SUV销量第一，2026年正式全面推向市场，有望进一步提升极氪在豪华新能源市场的地位。

可能有人会问，2026年新能源市场的竞争会更加激烈，吉利定下这样的目标，有信心实现吗？

答案是肯定的。因为吉利的目标，不是凭空制定的，而是基于自身的实力和市场的趋势，是有足够支撑的。

首先，吉利有扎实的技术底座。2025年176.2亿元的研发投入，已经转化为实实在在的技术优势，智能驾驶、智能座舱、电混技术的持续升级，将为2026年的产品提供强大的支撑。随着L3级自动驾驶商业化的持续推进，吉利的智驾技术优势将进一步凸显，成为吸引消费者的核心亮点。

其次，吉利有多品牌协同的优势。银河、领克、极氪、中国星，四个品牌各有定位、各有侧重，覆盖不同的细分市场，形成了强大的合力。这种多品牌协同的模式，让吉利能够更好地应对市场变化，满足不同消费者的需求，抗风险能力远超单一品牌车企。

再者，吉利有稳健的财务状况和充足的资金储备。682亿元的现金，足以支撑吉利在2026年持续投入研发、推出新品、拓展市场，不用为资金问题发愁。而且吉利的盈利状况良好，能够为企业的长远发展提供持续的资金支持。

最后，吉利有全球化的布局优势。2025年新能源出口同比增长240%，已经为2026年的全球化拓展奠定了基础。随着极氪等品牌在全球市场的持续发力，吉利的海外销量将进一步提升，成为新的增长曲线。

其实，吉利的长远布局，从来不是只看一年两年的业绩，而是着眼于五年、十年甚至更久的未来。在新能源和智能化的赛道上，吉利不追求短期的噱头，不搞盲目内卷，而是一步一个脚印，夯实技术底座，完善产品矩阵，拓展全球市场，这种长远的眼光，才是吉利真正的核心竞争力。

很多人说，中国汽车行业的洗牌已经进入尾声，未来能留下来的，一定是有技术、有实力、有布局的车企。而吉利，无疑是其中最有潜力的之一。

写在最后

2025年的吉利，用实打实的业绩，证明了自己的实力；2026年的吉利，用清晰的目标，展现了自己的底气。

在这个浮躁的行业里，吉利没有随波逐流，没有投机取巧，而是始终坚守初心，扎实做事，用技术说话，用产品赢认可。

所谓赢局，从来不是靠一时的运气，而是靠长期的坚持和精准的布局。吉利的2025，是收获的一年；而吉利的2026，必将是更精彩的一年。

毕竟，能在乱世中站稳脚跟，能在内卷中实现增长，能着眼长远布局未来的车企，从来都不会被市场辜负。