当传统车企与AI芯片霸主深度捆绑，汽车产业的智能化拐点真的来了。

当地时间3月17日，美国圣何塞会展中心，NVIDIA GTC 2026大会的会场外，几辆挂着吉利标识的极氪智能新能源新车静静驶过。

这些穿梭于会场周边的展车，无意间成了这场全球AI顶尖峰会最生动的注脚——智能汽车不再只是芯片发布会的背景板，而是正在成为物理AI时代的主角。

同一天，吉利汽车集团CTO李传海应邀站上GTC讲台。他宣布，吉利将与NVIDIA在物理AI、企业AI、工业AI三大领域持续深化合作与战略协同，双方将围绕智能驾驶、智能座舱、智能制造与研发、云端与AI基础设施等维度，展开一系列深度合作，定义下一代智能出行技术底座。

李传海强调：“与NVIDIA的战略协同，是吉利开放AI生态的核心实践。这不是简单的车企+芯片厂，而是面向物理AI时代，共同定义下一代智能出行技术底座的深度合作，将为全球用户带来更安全、更智能的出行体验，也为智能汽车产业的技术演进，提供更具想象空间的协同范式。”

如果说过去车企与芯片厂的合作是在盖一栋楼的不同楼层，那么这一次，吉利和NVIDIA是在联手设计整栋楼的地基。

大会上，吉利还宣布在“舱驾融合”上实现关键突破，携手阶跃星辰、千里科技联合打造的超级Eva+G-ASD 4.0即将发布并量产上车，并首发搭载于极氪8X。

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吉利是全球唯一完成全域AI智能化布局的车企，其于2025年率先发布了智能汽车行业首个全域AI技术体系。

今年CES期间，吉利又在行业首发了具备自我反思与进化能力的世界行为模型——WAM（World Action Model），构建了统一的“整车大脑”，全域AI技术体系也随之进化至2.0时代。

目前，吉利已实现了AI技术在整车各域的跨域融合，让汽车智能首次拥有了持续进化的“世界观”和“判断力”。

据了解，吉利与NVIDIA将在三大维度展开深度战略协同：在物理AI领域，探索智能汽车核心能力的持续进化；在企业AI领域，深化云端算力基础设施和企业级AI平台的协同；在工业AI领域，推进智能制造与研发体系的数字化革新。

这种从智能汽车到企业管理、从模型数据到场景应用的全链路协同，不仅为吉利的技术落地提供了强大支撑，也为行业探索AI驱动出行变革提供了可复用的范本。

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在智能辅助驾驶领域，吉利与千里科技共同打造的千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，采用行业领先的Smart AI Agent架构，完整应用了WAM世界行为模型。目前，吉利正与NVIDIA展开深度合作，千里浩瀚G-ASD将集成NVIDIA Alpamayo、NVIDIA Cosmos 和NVIDIA NuRec，以提升智能辅助驾驶的开发、仿真与验证效率。

此外，吉利将与生态系统合作伙伴一起，使用NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 自动驾驶汽车架构，进行robotaxi的开发和商业化，以增强复杂驾驶场景中的泛化能力和安全冗余。

在云端与AI基础设施领域，吉利将充分利用NVIDIA AI 超算平台，结合NVIDIA Nemotron开源大模型、NVIDIA NeMo软件以及NVIDIA AI Enterprise套件，加速企业级AI 进化，实现从研发数据处理到业务决策智能化的全面升维，推动吉利向“AI组织”加速转型。

在车端体验上，吉利将行业首发搭载由NVIDIA 与联发科（MTK）共同开发的天玑汽车座舱平台旗舰芯片C-X1。C-X1 采用NVIDIA Blackwell GPU，并支持第二代Transformer 引擎和NVFP4，针对LLM 和VLM 推理性能进行了专门优化，具有无与伦比的token 处理吞吐量和显存带宽效率。同时，吉利将基于NVIDIA DRIVE AGX 平台以及一系列优化的AI 模型，用于AI Box 的差异化应用，持续驱动座舱内AI 体验的颠覆性创新。

此外，双方的合作还延伸至工业AI领域，涵盖Vision AI智能体应用、基于NVIDIA Omniverse库的工厂自动化建设，以及由AI驱动的工业设计与CAE（计算机辅助工程）工作流等各个方面。通过AI技术的介入，吉利将大幅缩短研发周期，并实现生产制造流程的极致柔性与自动化。这种从“制造”到“AI智造”的跃迁，正是未来汽车产业竞争力的核心所在。

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舱驾一体是2026年汽车AI智能体的核心趋势，通过WAM与NVIDIA硬件的协同，吉利物理AI在舱驾一体方面实现了革命性突破，将通过超级Eva与千里浩瀚G-ASD两大核心载体，持续为用户带来全新的智能出行体验。

超级Eva是吉利联合阶跃星辰共同研发，基于WAM与智驾、底盘、动力等底层系统原生融合的整车智能体。它不是外挂于车辆的独立AI，而是与车共生的智慧本体，将朝着可聊性、深规划与强记忆三大方向持续迭代。

在可聊性上，Eva采用了端到端语音语义一体化模型，直接把音频token输入大模型，输出意图标签和执行参数。在深规划上，Eva采用了多模态感知融合+ 动态任务规划引擎，可将模糊指令拆解为座舱环境配置、内容推荐、服务预订、健康监测的并行动作序列。在强记忆上，Eva的记忆架构，可通过短期记忆存储近期对话实体与情感标签，通过长期记忆构建长期关系图谱，如家庭成员、重要事件、内容偏好等 以及偏好概率值。

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如果说超级Eva负责“想”，千里浩瀚G-ASD则负责“动”，是WAM在智驾领域的工程化落地。作为吉利与千里智驾联合研发的高含模量智能辅助驾驶解决方案，千里浩瀚G-ASD拥有三大行业领先的“技术护城河”。

首先是超高含模量，千里浩瀚G-ASD的云端多模态大模型+世界模型参数达1000亿级别，并融入国宾级司机的驾驶行为数据，全面提升辅助驾驶的拟人性、安全性、舒适性和通行效率。

其次是“超大数据集”，千里浩瀚G-ASD不仅拥有吉利旗下累计850万辆车的辅助驾驶和累计百亿智驾里程，还拥有行业领先的2500万clips模型数据片段与沃尔沃55年事故数据库。

此外，千里浩瀚G-ASD配备了行业领先的超强感知硬件，各层级方案均有同级领先的芯片算力带宽，千里浩瀚H9方案更采用两颗NVIDIA Thor芯片，带来1400TOPS的同级最高算力，标配5颗激光雷达，实现3重360°全维覆盖，已具备L3级智能驾驶方案落地能力。

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在吉利WAM世界行为模型下，吉利超级Eva与千里浩瀚G-ASD 4.0在“舱驾融合”上实现了突破性进化，并即将量产上车。

全新旗舰SUV 极氪8X(参数|询价)将首发搭载全球首个打通智能座舱、智能辅助驾驶、数字生态的超级智能体，提供对话式舱驾协同、全场景数字生态服务联动。

当超级Eva真正走进用户的日常生活，当那句“带我去接孩子”变成车辆自动执行的一连串动作，我们或许会恍然大悟：原来，真正的智能汽车，不是更快的马车，而是一个懂你、陪你、甚至预判你的“智慧生命体”。

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3月18日，吉利汽车在2025年度业绩发布会上放出豪言：2026年内智能驾驶水平有望达到特斯拉FSD当前水平！

吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦在业绩发布会上说得很直白：“观察一家公司是否有价值，核心是看它能否盈利、是否具备科技属性。如果吉利汽车这两点都具备，那么不用担心其在未来的价值提升。”

2025年，吉利汽车总收入3452亿元，同比增长25%，核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%。扎实的业绩支撑，加上与英伟达深化合作带来的科技想象空间，让资本市场开始用新的估值体系看待这家车企。

截至3月19日收盘，吉利汽车收于18.34港元/股，市值逼近2000亿港元。