3月19日，新款 小米SU7(参数|询价)正式上市，官方将其命名为新一代SU7，共推出3款配置车型，售价区间覆盖21.99-30.39万元。这款新车主要围绕安全、驾控、智能和豪华质感四个维度进行优化，最直观的变化是入门版就配备了以往中高配才有的核心配置，没有刻意抬高入门门槛，兼顾了性价比与实用性。首销期的福利也比较实在，5月5日24点前锁单，标准版和Pro版可享受电动前备厢、后排移动控制屏等多项配置，Max版则额外增加了车载智能冰箱、碳纤维套件等专属权益。老车主增换购能获得20000积分，锁单后等待超90天，每天还能领取500积分，最高可累计50000积分。

新款小米SU7指导售价
车型	售价（万元）
标准版	21.99
Pro版	24.99
Max版	30.39

外观细节：微调见心意，配色更丰富

新款小米SU7的外观没有进行大刀阔斧的改动，重点放在了细节优化上。想要快速区分新老款，看车头就能分辨，新款在下包围通风口处集成了毫米波雷达，这是老款没有的设计。同时，新车配备了105L电动前备厢，日常放一个21英寸行李箱完全没问题，实用性提升明显。车身颜色选择也更丰富，除了6款经典配色，还新增了3款专属配色，搭配专属轮圈和内饰，辨识度拉满。轮圈共有6种选择，从19英寸到21英寸不等，能满足不同用户的审美需求。车身侧面依旧是轿跑溜背造型，尺寸和轴距没有变化，但全系标配的三重冗余门把手值得一提，极端情况下也能保证车门正常解锁，兼顾美观与安全。尾部设计与老款一致，但全系标配的鸳鸯胎组合，让这款车在细节处多了几分精致。

新款小米SU7核心亮点变化新老对比
	老款SU7	新款SU7
轮胎尺寸	前245mm/后245mm	前245mm/后265mm
激光雷达	配备激光雷达（Pro/Max车型）	全系标配激光雷达
辅助驾驶芯片算力	84TOPS/508TOPS（Pro/Max车型）	全系700TOPS
辅助驾驶系统	Xiaomi Pilot Pro/Xiaomi HAD	全系Xiaomi HAD
安全气囊	7个	9个
车身最高强度	2000MPa	2200Mpa
驱动电机	V6/V6s	全系V6s Plus
最大功率	299马力（标准/Pro车型）/673马力（Max车型）	320马力（标准/Pro车型）/690马力（Max车型）
高压平台	400V/871V（Max车型）	752V/897V（Max车型）
Max车型充电速度	15分钟补能510km	15分钟补能670km
CLTC工况续航里程	700km/830km/800km（标准/Pro/Max车型）	720km/902km/835km（标准/Pro/Max车型）
悬架	空气悬架+CDC（Max车型）	双腔空气悬架+CDC（Pro/Max车型）

内饰升级：质感、智能与安全兼顾

内饰方面的提升肉眼可见，不仅增加了软性材质的包裹面积，车门新增专属纹理，中控处也添加了金属装饰，质感比老款更出色。内饰配色有四种可选，还提供双色方向盘，能适配不同用户的喜好。细节上，多功能方向盘和中央岛台的物理按键经过重新设计，操作起来更顺手，不用再反复适应按键位置。智能座舱依旧搭载小米澎湃系统，多屏联动流畅，超级小爱能覆盖95%的车控功能，语音控制精准度不错。新增的小爱陪伴功能的能感知情绪，模糊语义导航也能准确理解指令，车外语音和声纹识别功能，既好用又能提升安全性。配置上，前排无线充电、座椅舒适度升级、256色氛围灯等都是全系标配，Max版的25扬声器哈曼卡顿音响和双分区智能调光天幕，进一步提升了乘坐体验。

安全升级：全方位防护，配置更扎实

新款小米SU7在安全方面的升级很有诚意，主动安全和被动安全都做了优化。主动安全上，全系标配激光雷达、4D毫米波雷达和英伟达Thor-U芯片，搭配Xiaomi HAD辅助驾驶系统，通过新的训练方法，让辅助驾驶的加减速、变道和路口选择都更平稳精准，不用频繁手动接管。被动安全上，车身高强度材质的使用率达到90.3%，关键部位的钢材强度提升到2200MPa，底盘新增防刮底横梁，电池包底部也升级了防弹涂层，抗冲击能力更强。安全气囊从7个增加到9个，新增的后排侧气囊，能给后排乘客更全面的保护，这些升级都没有区分配置版本，入门版就能享受。

动力与驾控：全系标配升级，驾驶体验更流畅

动力系统是新款SU7的核心升级点之一，全系标配V6s Plus电机，转速比老款有所提升，动力输出更强劲。不同配置车型的动力电池规格不同，续航里程也有相应提升，能满足日常通勤和长途出行的需求。Max版的充电速度也有明显优化，15分钟就能补能670km，缓解了纯电车型的续航焦虑。驾控方面，新车搭载小米蛟龙底盘，前双叉臂和后五连杆独立悬架的组合，保证了行驶的稳定性。Pro版和Max版还配备了双腔空气悬架和CDC阻尼可变减振器，新增的湿滑模式、晕车舒缓模式等，让不同路况下的驾驶体验都更舒适，转向和制动的调校也更细腻，新手也能轻松驾驭。

市场格局：竞品明确，挑战与机遇并存

新款小米SU7的核心竞品依然是特斯拉Model 3，老款SU7凭借后期产能提升，在2025年拿下了20万以上轿车的年销冠军，新款的升级的目的，大概率是进一步稳固这一位置。除了特斯拉，尚界Z7、启境GT7等车型也成为了新的挑战者，只是这些车型还未公布价格，暂时无法判断其市场竞争力。不过可以肯定的是，随着新款SU7的上市，20万-30万级纯电轿车市场的竞争会更加激烈，既有新势力之间的较量，也有传统车企与科技企业的博弈，看点十足。

编辑点评：

作为小米汽车的首款车型，SU7不到2年就卖出38万辆，成为现象级产品。这款车的热度，既带来了关注度，也带来了不少压力，几次事故引发的舆论，反而推动了小米在产品升级上的步伐。新款SU7没有盲目堆砌配置，而是精准抓住了用户最关心的安全、驾控和智能，将核心配置下放至入门版，产品力的提升有目共睹。至于升级后的它能否继续站稳标杆位置，还要看市场和用户的最终反馈。