要说这两年国内车圈谁流量最大，小米汽车绝对排得上号。就凭两款车，小米汽车2025年全年交付量突破41万辆，其中主要靠的就是 小米SU7(参数|询价)。近两个月的销量看起来是下滑态势，其实就是为了等新款SU7上市。这就来了，今晚，新款SU7正式上市，3款配置，售价区间为21.99-30.39万元，全系直接给你堆上800V、激光雷达、还有最新的Thor芯片，续航起步就是720公里。目前，新车已经到店，有网友已经拍了实车，咱们就看看实车表现如何。

从实车图看，车头几乎没有变化，还是那个宽体低趴的范儿，复古圆大灯配上两边三角形的通风道，下方进气口造型也相当运动。新款和老款在外观上最明显的区别，可能就藏在熏黑中网那里——毫米波雷达。

侧面依旧是溜背造型，门把手采用了半隐藏式设计，直接符合明年执行的新国标。另外，新车提供6款经典配色和3款全新专属配色，全新配色会搭配专属20英寸轮毂，造型运动。照片中的车内部还有黄色卡钳点缀，运动感更进一步。尺寸上，长宽高为4997/1963/1460mm，轴距3000mm，与老款没有区别。

车尾性感的小鸭尾、贯穿式尾灯、以及带通风口设计的后包围都没变，下方的扩散器造型也依旧很有设计感。虽然官方叫它新一代，但确实还是新款的范畴。

内饰方面，提供四种配色，主打轻奢范儿。搭配16.1英寸中控屏+7.1英寸旋转液晶仪表+HUD抬头显示，全系标配车外语音，支持声纹识别，主驾标配18向电动调节，副驾配零重力座椅，支持加热、通风、按摩，舒适性方面有保障。另外，256色氛围灯、哈曼卡顿音响等也没有缺席。

动力方面，新款SU7全系标配V6s Plus电机，提供三种电池，73kWh磷酸铁锂，CLTC续航720km；96.3kWh磷酸铁锂，CLTC续航902km；101.7kWh三元锂，CLTC续航835km。这个续航起步水平，放在当前市场里相当有竞争力。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，Pro/Max版还会配备双腔空气悬架+CDC阻尼可变减振器，预计驾乘质感会有很大提升。

另外在智驾方面，全系标配Xiaomi HAD小米辅助驾驶，。硬件上直接给到了激光雷达+4D毫米波雷达+英伟达Thor-U芯片，支持端到端。即便你买的是入门版，也能拥有目前不错的智能驾驶硬件基础。

在价格区间与旧款保持大体一致的情况下，把800V平台、激光雷达、顶级智驾芯片、丰富的舒适配置都做成了全系标配，相当于进行了“加量不加价”的实质升级。至于销量能回升到什么位置，就看接下来几个月的表现了。