截至 2026 年 3 月，长安汽车稳居中国乘用车市场第一梯队、自主阵营核心头部三强（比亚迪、吉利、长安）成员，是国内少数实现燃油基盘稳固、新能源全价位覆盖、全球化布局完善的全能型车企，其市场地位可通过权威销量数据与细分赛道表现清晰界定：

一、整体大盘：稳居行业前五，自主阵营头部地位稳固

统计口径与此前吉利汽车对齐，分为乘联会终端零售口径（国内市场最核心参考）、集团官方公告口径，清晰区分不同维度的行业位次。

2025 年全年行业排名

乘联会狭义乘用车零售口径（国内终端市场）：长安汽车以 140.08 万辆零售销量位列全行业第 4 名、自主品牌第 3 名，仅次于比亚迪、吉利汽车、一汽大众，市占率约 5.9%，是自主阵营核心支柱企业。若纳入深蓝、启源、阿维塔的全品牌零售，长安全年累计零售 227.60 万辆，市占率 9.6%，仍稳居全行业第 4 位。

集团批发全口径（含合资、商用车）：长安汽车 A 股上市主体全年累计销量 268.02 万辆，其中自主乘用车板块销量 187.96 万辆，稳居国内六大汽车集团前列；盖世汽车集团销量榜单中，长安汽车以 182.33 万辆乘用车销量位列全行业第 5 位。

自主阵营格局：与比亚迪、吉利共同构成自主头部第一梯队，和奇瑞、长城拉开明显差距，自主五强合计市占率已接近国内车市半壁江山。

2026 年开年最新格局（1-2 月）

2 月单月：集团总销量 15.19 万辆，位列全行业第 5 位、自主品牌第 3 位（仅次于吉利、比亚迪），环比逆势增长 12.8%，在春节淡季展现出市场韧性。

1-2 月累计：集团累计销量 28.66 万辆，位列全行业第 5 位、自主品牌第 4 位，受 1 月销量同比下滑影响，累计位次较 2025 年略有回落，但仍牢牢守住行业第一梯队。

新能源单赛道：1-2 月自主新能源累计销量 11.23 万辆，位列国内新能源车企前五，2 月单月新能源销量 4.22 万辆，同比增长 6.42%，环比暴涨 18.6%，复苏势头明显。

二、细分赛道：燃油车压舱石稳固，新能源矩阵成型，无致命短板

燃油车市场：自主燃油车核心标杆，轿车 + SUV 双线领跑

长安是国内自主燃油车市场的前三强，是少数能在燃油车持续萎缩的行业背景下，守住核心基盘的车企。其中逸动系列斩获 2025 年中国品牌自主燃油轿车销量冠军，累计用户突破百万；CS75 系列长期稳居紧凑型燃油 SUV 市场头部，多次拿下自主燃油 SUV 销量榜首；CS55 系列、UNI 系列也在细分市场稳居前列，主品牌燃油车全年销量超 110 万辆，构成销量核心压舱石。

新能源市场：三层品牌矩阵全覆盖，高端化成效显著

长安是自主阵营中新能源品牌布局最完整的车企之一，形成 ** 长安启源（8-15 万主流民生市场）、深蓝汽车（15-30 万科技运动中端市场）、阿维塔（30 万以上高端豪华智能市场）** 的完整梯队，覆盖全价位、全场景用户需求。

2025 年全年自主新能源乘用车累计销量 78.6 万辆，同比增长 35.1%，新能源渗透率突破 40%；

高端赛道：阿维塔 2025 年销量超 10 万辆，同比暴涨 215%，连续 10 个月月销破万，稳居 30 万以上高端新能源市场第一梯队；

走量赛道：深蓝、启源双品牌 2025 年销量均突破 30 万辆，构成新能源核心增量，2026 年 2 月长安启源单月销量 1.83 万辆，环比暴涨 96.3%，增长势头强劲。

海外出口：第二增长曲线，稳居行业第一梯队

2025 年全年海外出口销量 56.15 万辆，同比增长 25.16%，位列中国车企出口前五；2026 年 2 月单月出口 6.49 万辆，环比增长 12.8%，成为对冲国内市场压力的核心引擎，市场覆盖全球超 70 个国家和地区，东南亚、中东、拉美市场布局持续深化，是自主品牌出海的核心力量之一。

合资板块：整体承压，成为核心销量短板

合资板块是长安与头部自主车企的核心差距所在，2025 年长安福特累计销量 17.10 万辆，同比微增 1.17%；长安马自达累计销量 7.12 万辆，同比下滑 17.89%，合资板块整体销量规模与贡献度，远低于上汽、东风等国有车企集团，也未能对自主板块形成有效补充。

三、行业地位核心总结

长安汽车是中国汽车工业的标杆企业，首个达成中国品牌累计销量 3000 万辆的车企，也是传统车企转型的核心代表之一。

核心优势：燃油车基盘极其扎实，用户口碑与产品生命周期优势显著；新能源品牌矩阵分层清晰，高端化与智能化标签鲜明；全球化布局起步早、根基稳，海外市场增长潜力充足。

核心差距：新能源转型增速慢于比亚迪、吉利等头部竞品，新能源渗透率低于行业头部水平；合资板块持续疲软，未能形成有效增量；2026 年开年国内市场销量同比下滑，与头部自主车企的销量差距有所拉大。

行业展望：2026 年长安设定了 300 万辆的年度销量目标，其中新能源 130 万辆、出口 70 万辆，随着全新混动、纯电车型的密集投放，有望推动销量回升，持续巩固行业头部地位。