中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣：以产业强基赋能制造强国 以民生守护筑牢安全底线

中国车卖爆全球，为何车企老总却在“诉苦”？朱华荣这几句大实话，关乎每个人的钱袋子

最近老有哥们儿问我，现在国产车这么火，是不是闭眼买就行？说实话，咱们中国汽车确实牛了，去年产销都冲到3400多万辆了，连续17年全球第一，新能源车更是卖了1600多万辆，简直是绝了。但就在前两天，长安汽车的大Boss朱华荣在会上提了几条建议，我仔细琢磨了半天，发现这些话可不光是说给同行听的，跟咱们普通车主买车、用车，甚至每天吃饭都有关系。

很多车主可能觉得，品牌多是好事，竞争激烈咱们能买到便宜车。但朱总提到了一个扎心的事儿：现在国内独立汽车集团竟然有50多家，品牌资源太碎片化了。大家想想，研发投入散得跟沙子一样，每家都想搞自己的系统，结果就是大家都在重复造轮子。对咱们车主来说，最怕的就是今天买完车，明天这品牌就倒闭或者被兼并了，售后直接变“孤儿”。所以他建议国家支持优势企业兼并重组，把拳头攥紧了去跟国际巨头硬刚。

【重点提醒】：买车别光看那些花里胡哨的配置，品牌稳不稳、能不能活过这个转型期才是硬道理。

再说个大家最关心的——自动驾驶。现在L2级辅助驾驶满大街都是，L3也快试点落地了，长安和北汽都拿到了首批准入。但我身边不少朋友都在吐槽，说这玩意儿好用是好用，但心里总打鼓：万一在路上真撞了，到底算谁的？是算我的，还是算厂家的？现在的《道路交通安全法》还没修好，法律上还是个模糊地带。朱总这次就急了，建议赶紧立法，明确自动驾驶的通行权和责任界定，还得配上专门的保险。

其实呀，这就是在帮咱们车主维权。你想想，如果法律不明确，厂家出了事儿可能推卸责任，咱们消费者就是弱势群体。有个长安车主在社区留言说，他的车AEB（自动紧急制动）救了他好几次，觉得这技术真香。但说实话，如果没有法律护航，这些高科技配置用起来总觉得不踏实。朱总建议把这些标准定死，让技术真正服务于安全，而不是成了厂家宣传的噱头。

聊聊技术底子。咱们现在的国产车看着挺漂亮，屏幕一个比一个大，但朱总指出一个问题：基础研究投入还是不够。2024年咱们国家的基础研究经费占比才6.88%，比发达国家差了一大截。很多车企是“重应用、轻基础”，说白了就是喜欢搞那些看得见的装修，不喜欢搞看不见的发动机、芯片和操作系统。

不过长安在这方面确实下了狠功夫，他们的超级电驱效率能到95%，电池在零下30度都能扛住。我在实验室看他们做碰撞测试，那机械臂的精度能到0.01毫米，真的是不得不说，这才是中国制造的底气。学会看车企的研发投入和专利质量，比听销售忽悠要有保障得多，这能让你少交不少“智商税”。

最让我意外的是，一个搞汽车的大佬，竟然还盯着咱们“舌尖上的安全”。朱总建议全链条严管食品安全，尤其是现在网络订餐、预制菜这么多，监管难度太大了。他特别提到一些大型厂区、园区的食堂，外包出去后责任不清，万一出事儿谁都找不着。

这事儿其实跟咱们开车是一个道理，车造得再好，身体要是吃垮了也白搭。他建议给食品搞“数字身份证”，一码溯源。这种跨界关怀，确实体现了一个老司机的智慧：安全是所有幸福生活的底线，不管是开车还是吃饭，都得有制度保障。

【重点提醒】：关注汽车产业的高质量发展，本质上是在关注咱们未来的生活品质和用车成本。

总结一下，朱总这五项建议，其实就是想让中国汽车从“大”变“强”，让咱们买车更放心，开车更安全，生活更有保障。他琢磨的这些事儿，其实都是在给咱们车主避坑。

最后给大家个实用建议：买车前，尤其是买电车，一定要查查这品牌的研发底蕴和财务状况。别被那些刚冒出来、只会堆料的新品牌给忽悠了。买那种有国家战略支撑、有核心技术突破的大厂车，后期保养和保值率都会让你省心不少。毕竟，咱们挣点钱不容易，买车得图个长治久安，您说是吧？