近日，全新一代 雷克萨斯ES(参数|询价)车型正式开启预售，目前推出了三款车型，起售价30.88万元。该车当然对外观、内饰、动力等方面进行了升级，但最令人印象深刻的还是车身尺寸的增大，不但明显加长，厚度也明显增加，据说跟全新的平台有关，但总之，该车一改此前上一代车型低趴修长的风格，变得肥厚，恐怕需要时间去适应。也可能，消费者无法适应，就此跌落神坛。

具体来看，外观方面，该车在前脸部分采用了复杂的设计语言，混动版和电动版其实差别不大，都有着封闭式的车鼻造型，双层格栅一大一小。左右两侧引出了独特的双层大灯组，配合雾灯区进气道，不得不说很有辨识度和个性感，至于消费者是否喜欢，那只有市场给予答案。车身侧面，该车正像前文所述，宽大厚实，颇有一股跨界车型的感觉，据说是参考了丰田皇冠系列旗下跨界车的平台打造，最终车身三围达到5140/1920/1555毫米，轴距2950毫米。

这个长度和高度无疑都是相当惊人的表现，尤其是高度，在友商中基本是低趴运动SUV的水平，但同时离地间隙又一点都不高，造成了姿态的巨大问题，作为参考，消费者印象中颜值颇高的上一代ES车身三围4975/1866/1447毫米，足足差了10公分以上的高度，这也让 消费者的落差更加明显。除此之外，溜背的车顶过渡是时下流行时尚，但由于糟糕的姿态其实也不算有多高的颜值，车门处的虾线更是一经发布就引发了巨大的吐槽。也没有办法，看起来不会去修改。

车尾部分由于，厚实的车身姿态也引出了独特的跨界效果，纤细的尾灯内部光源其实相当高级。翘起的鸭尾不会缺席，后保险杠还有弯折的灯组装饰，让整车的风格形状统一。内饰部分，低配车型悬浮式大全液晶屏配机仪表盘组成双屏系统，算是较为传统的布局，Hud也形成辅助，而高配车型则是副驾驶的双联屏，引发了巨大的争议。不少坚定的粉丝表示信仰正在崩塌，方向盘倒是全新的造型，拨杆式换挡也是最新的家族风格，门板装饰等细节，其实更加高级。

但配色略显诡异，马克莱文森音响，依旧提供了出色的体验。在动力方面，该车依旧采用2.0升自然吸气发动机配电机组成的油电混动总成，发动机最大功率152马力，电动机113马力，参数都不算高，综合功率197马力，拖动如此巨大的车身，当然捉襟见肘，百公里加速9.4秒，是历史上最慢的一代混动车型。未来纯电动版本也将推出，能有怎样的表现，我们只能拭目以待。