近日，上汽大众在其举办的碰撞安全体验日活动中，对旗下大6座旗舰SUV ID. ERA 9X进行了三项严苛的碰撞测试，分别为80km/h 70%偏置高速追尾、56km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞以及60km/h可变形移动壁障侧面碰撞。测试结果显示，该车在结构完整性、电池安全、乘员保护及救援便利性方面均达到预期，实现了“结构零失效、电池零失控、乘员零危损、救援零阻碍”。

在60km/h可变形移动壁障侧面碰撞测试中，重约1700kg的移动台车撞击车身侧面。测试后，车辆B柱结构保持完整，无明显折弯或撕裂。车身底板有效抵御了侧围侵入，电池包未发生挤压、破损或泄漏，高压系统保持稳定。此外，车辆在C柱额外增设的2个传感器使侧气帘起爆时间提前约25毫秒，2.9米超长侧气帘实现从第一排至第三排的覆盖，并保持约6秒的稳定保压时间。

80km/h 70%偏置高速追尾测试超越了国标及C-NCAP/C-IASI相关标准。采用近1.4吨的可变形移动壁障，模拟了新能源车型整备质量提升后的实际碰撞环境。测试后，乘员舱结构保持完整，后部吸能结构有效分散了碰撞能量。作为新能源车型，车辆配备的毫秒级燃爆保险丝避免了因碰撞引发的漏电或起火风险，高压断电后车门可顺利解锁，为救援争取了时间。

在56km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，车辆重点验证了动态零重力座椅的安全性能。该座椅通过集成式安全带、12L坐垫气囊及强化座椅骨架等多重防护，在测试中有效控制了假人位移，其胸部与腰部伤害值均明显低于相关限值，在兼顾舒适性的同时实现了碰撞安全性能的保障。

此次测试基于“上汽大众碰撞安全4.0”体系展开。该体系结合了纯电、混动及增程车型的特性，在满足国标、C-NCAP及C-IASI等评价要求的基础上，叠加了大众集团内部更高标准。ID. ERA 9X通过此次多工况的公开测试，展示了其在安全冗余设计方面的系统化能力。