长安2026年全场景L3智驾将首先应用在阿维塔和长安启源等主力车型上。这标志着长安汽车在自动驾驶商业化上迈出关键一步，去年底其 深蓝SL03(参数|询价)已获得国内首批L3级自动驾驶上路试点许可，为2026年的落地铺平了道路。

1.主力车型矩阵

根据长安汽车董事长朱华荣的表述，长安计划在2026年聚焦高速公路、城市快速路等典型拥堵场景，在阿维塔和长安启源等产品上逐步实现L3功能落地。这意味着这两个品牌将成为长安L3智驾的先锋。

阿维塔作为长安旗下的高端智能电动汽车品牌，凭借其顶级的硬件和软件基础，自然被纳入首批L3落地范围。

长安启源方面，2026年的新车如Q06将进行重要升级，配备1颗激光雷达、3颗毫米波雷达和11颗摄像头的感知硬件，并搭载高算力芯片，支持高速NOA、全场景自动泊车等功能，为L3提供了硬件准备。

深蓝汽车也在推进L3级辅助驾驶试点商用，采用“自研DEEPAL AD +华为合作”双轨模式，旗下车型如深蓝S07、L07已提供高阶智驾方案，而全新大六座SUV深蓝S09直接搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统，具备承载L3功能的潜力。

2.技术基石

L3系统的实现离不开可靠的供应链支撑。禾赛科技宣布，其第二代纯固态补盲雷达FTX已获得长安下一代L3平台车型的前装量产定点，计划于2026年启动大规模量产交付。这款雷达将成为长安L3车型的核心感知部件之一，助力实现更安全、更广泛的自动驾驶场景。

同时，长安与华为的合作持续深化——深蓝品牌部分车型采用华为乾崑智驾系统，例如ADS 3.0版本，为L3功能提供强大算力和全栈解决方案。这种开放合作确保了技术的前沿性和稳定性，让L3不再是纸上谈兵。

3.从试点到普及

长安的L3落地遵循“安全优先、场景驱动、稳步扩展”的原则。初期将主要覆盖高速公路和城市快速路的拥堵场景，允许驾驶员在系统运行时脱手脱眼（但需准备接管）；从2026到2027年，功能会逐步扩展至高速全域及城市主干道，覆盖更多主力车型。

去年底，长安深蓝SL03在重庆指定路段开展L3试点，最高车速限制在50公里/小时，累计完成超80万公里测试，并明确了责任框架：在设计运行条件内，系统故障导致事故由车企担责。这为大规模商用扫清了法律障碍。

长安的目标是推动L3智驾从“高端选配”向“大众标配”转变，随着2026年的临近，这场技术变革正加速到来。