2025年，中国豪华车市场竞争进入白热化阶段。伴随汽车市场电动化、智能化的转型，中国汽车品牌快速崛起并不断抢占高端市场，BBA都不得不面临市场下滑的处境，以“小而美”著称的二线豪华品牌，正彻底沦为车市的“陪跑者”。在此背景下，二线豪华品牌的产品品质和售后服务水平被推至台前。而投诉指数作为直观反映消费者诉求、衡量品牌综合实力的核心指标，成为区分各品牌竞争力的标尺。

本期，我们将结合汽车门网2025年度投诉数据，聊聊部分二线豪华品牌间的产品质量差异。

汽车门网数据显示：2025年凯迪拉克投诉指数达到了2075.8，同比增长了46%。紧随其后的是沃尔沃，投诉指数达到了1066.45，同比大涨了119%。雷克萨斯和林肯的投诉指数涨幅均不超25%。

不难看出，2025年凯迪拉克投诉基数最大、沃尔沃增速最猛，雷克萨斯和林肯的表现则相对可控。

从车型分布来看，这四家二线豪华品牌投诉指数最高的车型主要集中在各自的畅销车型。这其中，沃尔沃的产品问题高度集中在核心走量序列，XC60、S90、S60是沃尔沃遭到投诉的“重灾区”，占整体投诉指数的73%。凯迪拉克的投诉指数主要由CT5、XTS、 ATS-L(参数|询价)贡献，问题覆盖面相对更广。雷克萨斯的投诉高度绑定单一车型，投诉指数主要集中在ES一款车型上。林肯的投诉指数由MKZ、MKC、Z构成，但投诉指数均不超150，整体投诉控制相对温和。

另从年款来看，凯迪拉克、雷克萨斯、林肯的投诉焦点主要聚焦在车龄六年以上的老款车型，而沃尔沃除老款车型外，2025款车型也成为车主吐槽的对象。

分品牌来看，凯迪拉克在车身电气、服务、变速箱方面的问题最为突出，合计投诉占比87%。这背后，中控屏触摸失灵且开裂、变速箱滑阀箱故障且无配件、经销商不退订金等问题遭到了车主的投诉。

沃尔沃的投诉则聚焦在发动机和服务方面。从反馈来看，发动机凸轮轴故障、经销商不退订金、新车首发权益擅自变更等问题引起了车主的不满。此外，车身电气类投诉指数也相对偏高，有车主针对空调不制冷和仪表盘黑屏等问题进行了投诉。

车身电气是雷克萨斯的主要投诉对象，仪表台老化开裂成了投诉原因。服务方面，问题主要集中在经销商不退订金。

在林肯的投诉中，发动机是投诉的“重灾区”。这背后，发动机漏防冻液遭到了大量车主的投诉。车身电气和服务的投诉指数合计占比37%。

从投诉问题分布来看，凯迪拉克的服务投诉指数在四家中处于最高水平。其中，变速箱滑阀箱故障无配件可修以及经销商拒不退还订金问题，主要涉及CT5。部分XT5车主也因经销商拒绝退还订金问题发起投诉。沃尔沃除经销商不退订金外，2026款沃尔沃XC70首销权益擅自变更也遭到了车主投诉。雷克萨斯和林肯的服务类投诉指数基本持平。

车身电气方面，主要以凯迪拉克和雷克萨斯为主。前者问题是中控屏触摸失灵且开裂，集中在老款的XTS上。后者问题聚焦中控屏老化开裂，老款ES是重点投诉车型。更关键的是，这两个投诉问题由来已久，始终没有得到解决。沃尔沃和林肯的车身电气类投诉问题分散且问题投诉量并不高。

发动机投诉中，沃尔沃和林肯的投诉指数相对偏高。其中，发动机凸轮轴故障引起了车主的不满，XC60和S90是典型投诉车型。有车主投诉称，2023年购买了一辆沃尔沃S90，目前已经行驶了约20800公里。去年11月在高速行驶时，车速突然提不起来，同时发动机仪表故障灯亮起，并显示故障码，情况非常危险。林肯则是因为发动机漏防冻液遭到投诉，老款的MKC、MKZ、MKX是重点投诉车型。

变速箱则以凯迪拉克为主，其余三家二线豪华品牌投诉指数不足30。从投诉反馈来看，变速箱滑阀箱故障无配件维修是投诉原因，2022款和2023款的CT5是重点投诉车型。由于没有配件，苦不堪言的车主一直在持续投诉。

总结

综合投诉数据来看，凯迪拉克投诉基数较高，沃尔沃投诉基数偏小但增速显著，雷克萨斯和林肯投诉指数涨幅整体处于可控区间。

从问题结构分析，车身电气、服务及核心部件故障成为四家二线豪华品牌的主要投诉痛点，且各品牌侧重点各有不同。这其中，车身电气类投诉多位老生常谈的问题，凯迪拉克和雷克萨斯中控屏老化开裂等问题迟迟没有得到解决使车主们不断投诉。服务层面的经销商不退订金问题则成为凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯的共性问题。核心部件投诉中，凯迪拉克以变速箱滑阀箱故障为突出问题，且存在无配件可修的困境；沃尔沃和林肯则聚焦发动机故障；雷克萨斯投诉高度绑定单一畅销车型，核心痛点集中在仪表台老化开裂。

总的来说，2025年凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、林肯这四家二线豪华品牌的畅销车型因保有量高成为投诉的“重灾区”，服务不到位、核心部件及车身电气故障是普遍短板。在车市竞争白热化的背景下，这些问题不仅影响消费者体验，更关系到二线豪华品牌的生存与突围，也为各品牌后续的品控升级与服务优化指明了方向。