作者 | 苏鹏

当高阶智能驾驶从“极客尝鲜”向“大众常用”跨越，当用户对纯电轿跑的需求从“单一智能”转向“颜值、智驾、操控”的三重均衡，对此，小鹏新款P7向市场发出具象性回应。

2026年3月18日，广州，小鹏以“爱P7的鹏友大聚会”为名举办发布会，未采用传统车企的宣传套路，而是以车主社群互动为核心，推出搭载第二代VLA的新款小鹏P7，同步新增三款外观色（共10款车色）、车型版本及操控性能同步升级。

价格与购车权益的设置，清晰展现了其推动智驾大众化的意图：

小鹏P7官方指导售价20.38万元起，其中702 Max版20.38万元、820 Max版22.38万元、750四驱Max版24.38万元、750四驱鹏翼Ultra版30.18万元。

小鹏P7或许是小鹏汽车董事长何小鹏最喜爱的一款产品。发布会现场，何小鹏以P7车主的身份登场，将自身的用车体验融入分享，没有刻意的产品吹捧，仅从普通用户的视角，围绕用户真实出行需求，持续优化产品的每一处细节。

他坦言，P7承载着小鹏对“智能与驾驶本质平衡”的思考，此次第二代VLA的落地、外观与操控的升级，并非简单的配置堆砌，而是希望让高阶智驾走出“极客圈层”，让纯电轿跑既保留驾驶乐趣，又能适配日常通勤的便捷需求。

小鹏的分享，更像是对 小鹏P7(参数|询价)产品逻辑的一次注解：这款车型的进阶，从来不是为了追赶行业内卷，而是基于自身技术积淀，对用户需求的精准反馈。

第二代VLA落地，从“技术炫技”到“大众实用”的关键一步

以第二代VLA为核心升级的小鹏P7，其核心逻辑并非追求参数超越，而是侧重体验落地——让高阶智驾摆脱场景局限，成为普通用户日常出行可依赖的辅助工具，这也是小鹏推动智驾从“极客尝鲜”走向“大众常用”的核心方向。

此次搭载于小鹏P7 Ultra及Ultra SE版本的第二代VLA，核心突破在于技术范式的底层重构：不同于传统智驾系统的“语言转译”中间环节，新系统去掉这一冗余步骤，让感知与决策更接近人类驾驶逻辑，这也是其实现“类人驾驶”体验的核心原因。

从工程逻辑来看，这一重构并非简单的算法优化，而是对智驾系统“感知-决策-执行”全链路的效率提升，针对性解决了传统智驾“反应滞后”“场景适配不足”的痛点。

“第二代VLA比我的专业司机开得好”。罗永浩体验完第二代VLA后在发布会上表示。

这一表述带有个人主观体验色彩，但其核心指向的“安心丝滑、全场景适配、高效率”，是该系统的主要特点。

从实际体验来看，第二代VLA的升级贴合用户出行痛点：

在复杂道路环境中，可精准识别异形车辆、绕行事故现场，夜间能主动礼让小动物、颠簸路段提前降速，打破了传统高阶智驾“仅适用于高速、城市快速路”的局限；

在园区小路、乡村土路、无导航道路等传统智驾薄弱场景，也能基本应对，一定程度上实现“全场景通行”；

通行效率方面，其响应速度接近专业驾驶水平，缓解了“智驾不如人开”的尴尬。

值得关注的是，小鹏未将第二代VLA局限于高端版本，而是通过灵活升级方案降低体验门槛。

新增的Max版本未标配该系统，但支持后续升级：在Max版基础上，加1.2万元可升级为搭载2颗图灵AI芯片+第二代VLA的Ultra SE，加2万元可升级为搭载3颗图灵AI芯片+第二代VLA和VLM大模型的Ultra。

这种梯度化配置策略，兼顾了不同预算用户的需求——技术落地需兼顾高端体验与普及性，不能仅停留在高端车型。

小鹏P7“颜值与操控共存”

智驾是小鹏P7的技术核心，而原创设计则是其获得市场关注的重要优势。

自上市以来，小鹏P7凭借极具未来感的轿跑姿态，成为年轻用户的热门选择，“好看”“原创”也是车主提及较多的关键词。此次新增星曜红、暗夜黑、星云白三款外观色，并非简单的颜色补充，而是对年轻用户审美需求的洞察，也是将“设计”从视觉好看向个性表达的延伸。

当下年轻用户对汽车的需求，已超越“交通工具”的基础属性，更将其作为自身个性的延伸。模特梦瑶、摄影师木析、体育解说美娜等不同职业的车主，均认可小鹏P7的设计，本质上是对“差异化、个性化”审美需求的共鸣。

此次新增的三款外观色，贴合不同年轻群体的偏好：星曜红承袭经典跑车基因，明艳大气，适合偏爱亮眼风格的用户；暗夜黑低调内敛，自带质感，适配喜欢酷感、注重细节的用户；星云白简约耐看，适配多种场景，满足追求百搭、清新气质的用户。

除外观色升级外，2款全新内饰色（引力红、熔岩灰）与外观色呼应，提升内饰整体质感；5款不同风格轮毂（含21英寸锻造轮毂），让用户无需改装即可打造专属运动姿态，贴合性能玩家需求。这种“原厂即满配”的设计思路，降低了用户改装成本，也体现了小鹏对用户个性化需求的关注。

值得一提的是，对于一款纯电轿跑而言操控乐趣是不可替代的核心吸引力之一。小鹏P7此次新增「运动+」模式、强化操控性能，是对驾驶本质的回归，也是对驾控爱好者需求的回应。

小鹏P7的操控优势，源于其扎实的机械基础：超跑同款中置电驱布局、前后质量分配接近50:50，辅以前全铝双叉臂、后五连杆悬架系统，这种配置在同级别纯电轿跑中具有一定竞争力，为操控性能提升奠定了基础。

「运动+」模式的加入，进一步放大了这一优势：悬架阻尼提升12%，车身侧倾减小6%，提升入弯稳定性与出弯利落度；车身俯仰控制降低27%，优化起步平顺性与制动稳定性，实现更精准的操控反馈。

除「运动+」模式外，小鹏P7还配备Boost模式、弹射起步功能及两种模拟声浪，进一步丰富驾控体验：Boost模式可实现20秒瞬时动力输出，配合自研800V XPower电驱系统，0.15秒即可爆发最大动力，3.7秒零百加速性能，凸显纯电轿跑的爆发力；弹射起步功能提升起步冲击力，满足性能玩家需求；内燃风暴、超新星两种模拟声浪，缓解了纯电车静谧性带来的驾驶单调感，同时避免过度浮夸，营造沉浸式驾控氛围。

或许对于小鹏汽车而言，小鹏P7作为其标志性车型，此次升级不仅是产品迭代，更是其技术落地逻辑的集中体现——从第二代VLA的大众化布局，到颜值与操控的双向优化，小鹏试图打破高阶智驾的使用门槛，重新定义纯电轿跑的价值导向。

未来，随着第二代VLA技术的持续推送与普及，以及小鹏P7产品力的进一步优化，其能否在激烈的纯电轿跑市场持续突围仍需市场检验。

而小鹏汽车“技术落地为用户服务”的逻辑，可为中国智能电动汽车行业的高质量发展，提供一个可供参考的样本。