大家好！欢迎收看懂车TV这期《车快评》，最近我们编辑部有一小伙，想换一辆落地30万豪华品牌大后驱运动车型，其实在这个级别里面，可选的车型挺多，很容易让人头晕脑胀，从宝马320i到雷克萨斯IS300等同级别的车型看了一遍，不是个性和逼格不够，就是售价太贵，可以兼容这两方面确实不多。那么，这期视频我们就讲讲优雅而又富有腔调的捷豹XE车型，看其拥有哪些魅力？

捷豹XE外观其实很一般,为什么说一般，这样外观如果放在其他任何车企算一个非常出彩的设计，但至于捷豹这个品牌，XE确实不算最亮眼的一位。你想想，捷豹它设计过E-type，在现在它又有F-type，拿XE对比这两款车型，外观设计就平淡了点。不过客观来说，捷豹XE外观虽然在我看来，算不上特别亮眼的一位，不过眯眯眼车灯，配上比较有战斗气息的中网，也透漏出一种别样的魅力，在看它的侧面和尾部，设计很饱满，也让消费者无法抗拒。整体来说，虽然捷豹XE外观在捷豹家族车型中不算最美的一位，但还算令人兴奋的设计。

从外到内，捷豹XE内饰细细品味一下还是很不错的。首先这座椅虽然不软，但坐进来感觉还是比较舒服，包裹性比较强。方向盘手感也很舒适，这个太重要了！什么叫逼格，什么叫调性，什么叫英伦，这些才是最形象的展示。至于捷豹XE波箱档杆，虽然很多人说存在诟病不好用！但我觉得这才是捷豹的精髓，如果没有这点话，内饰可看的亮点就没多少呢？当然还有这个环抱式的中控设计，确实很好的拉近了乘坐者和车子的距离感。不过捷豹XE也有一些做的不好的地方,比如车型多媒体显示屏，分辨率不行也就罢了，反应也那么慢，还有XE这个座椅记忆和升窗键的设计，是不是放反了，不应该放在这里，使用起来有些别扭。

而在行驶品质方面，2.0T发动机，400牛米，300匹马力对于大部分人来说这样的动力是非常迅猛的，但是这款车走量版本，发动机低功率版本只有200匹，受益于它的全铝车身，同级别横向对比，动力感受还是非常不错的。

但这款车，驾驶乐趣并不在于动力，上山试了试，这款车过弯简直就绝了。首先，这款车的转向非常精准，力度也适中很舒服，最重要XE的底盘前所未有的紧绷和灵活，前双叉臂+后多连杆整合式悬架和现款的F-type的跑车一样。出弯的时候更早的给油，完全不用担心会推头或者因为滑动而失控，总体来说，这款车在山路的操控乐趣非常强。

不过就这点我要跟大家说清楚，这款车并没有(宝马)3系或者(奔驰)C级那么好上手，需要您花一段时间去和这车磨合，慢慢的去配合和了解它。通过一段时间的磨合后，你跟XE慢慢的升温，你就会知道它深浅，它也知道你长短了。不过，这车日常驾驶，其实还有点紧绷。即便你用普通模式来驾驶，这款车大部分的时间就是介于紧绷与非常紧绷之间，毕竟它是一款运动型车型，开起来的感觉还是蛮好的。可能英国跟中国的路况差不多，这款车避震调校个人还是比较喜欢的，过减速带时避震的回馈感还算及时，弹性还算舒服，非常适合中国道路的日常驾驶。

回到品牌上来讲，捷豹品牌价值在国际上一般是高于BBA，设置一个场景，你可以体验一下，假如有一天你约小姐姐出去吃饭，如果你开了一辆宝马或者奔驰，给人感觉很暴发户。但开这款车出去，透漏出浓浓的英伦风。

通过试驾，个人并不建议购买进口捷豹XE（高功率版四驱车型），售价太贵了性价比不高。个人更建议购买国产捷豹XEL入门版车型，在加上终端优惠，落地不到30万的价格，性价比也是不错，而且车身尺寸加长了，后排空间也充裕了很多。