很快，斯柯达又要推出一款全新的紧凑型SUV，它叫柯米克。斯柯达官方介绍它的名称时，将重点放在了“米”字上，寓意不同方向延伸的线条，通往未来无限的可能。向往自由的年轻人，或许会有所共鸣。

显然，柯米克就是一款为年轻人定制的车型。但是，口说无凭，试过才知道！所以，我们决定试了一下。

最小套娃，短小精悍

斯柯达车型的造型设计风格，一向以来偏内敛，不会有太多惊喜。不过，想要讨好年轻人，太内敛的设计也不行，所以，近年斯柯达车型，包括柯米克在内，在内敛风格的基础上，又明显多了几分张扬的气息，稍微更用力一点。

试驾的柯米克1.5L自动舒适型版本，采用的家族化设计，同样有套娃脸，与柯迪亚克、柯珞克都很相似，只是没有了分体式大灯设计。整辆车基本靠直线条勾勒出来，非常简练。所以，选择一个对的车身颜色，更能够调动它的气质，比如试驾车的这款蓝色。

虽说是紧凑型SUV，但车身目测比较紧凑，长宽高尺寸分别为4390/1781/1606mm，轴距为2610mm，相比传统SUV稍微低矮一点。不过这种高度，上下车会更方便，而且，头部空间也更充裕，不会有压抑感。但对于腿部空间和横向空间来说，它基本上属于中规中矩，按照这种车身尺寸，也在意料之中。

后备箱的空间同样不会有惊喜，靠背放倒后，靠背位置会高出很大一个台阶。当然，这是因为后备箱深挖了一层，就是未来尽可能获得更多的空间。硬质后备箱隔板做得也很用心，非常稳固，但拆卸也并不困难。

内饰同样也没有惊喜，布局很常规，设计也不会很特别，尽管做工没有意见，但还是可以明显看到用料材质不太高档。看着它的定位份上，也是可以理解的。

发力柔顺，家用操控

作为入门级的SUV，柯米克所配的动力，暂时只有最新的EA211 1.5L自然吸气发动机，110马力的最大功率输出，以及150牛·米峰值扭矩，虽然加入不少技术，但基本是以降低油耗为目的，驾驶感受比相对比较“佛系”。

线性柔顺的动力，市区日常驾驶来说很好控制，上高速以后，踩油门不能吝啬。好在发动机声音不算很大，震动也比较小，踩高转也不怕，只是声音依旧不好听。另外，除了胎噪相对明显，整体隔音处理上也做得比较不错。

6速手自一体变速箱是保守可靠的搭配，尽管响应不算很快，但换挡平顺度和节奏都配合得比较好，基本能了解你的驾驶意图，开起来很顺心。

轻柔略带虚位并且路感回馈不多的转向，是典型家用车的感觉，即使底盘支撑足够，过弯侧倾控制得比较合理，跑高速也很稳当，它不会给你带来强烈的驾驶激情。不过，它能让你开着更踏实，更放心。

既然整体驾驶感受偏温柔，那舒适性又如何？其实，它的底盘调校比较扎实，在比较长的悬挂和更柔软的坐垫过滤下，感觉比较厚重舒适。当走过减速坎时，它的感觉相对会比较直接。

配置不多，注重实用

由于是入门级的SUV车型，它的配置通常都不会太丰富。柯米克也如此，不过它给你的配置其实很实际，并不花哨。比如ESP、胎压监测、自动空调、倒车影像及雷达、雨量感应控制、定速巡航等等，全部都是很常规的配置。

智能车载系统发展得很快，目前已经比较普遍，柯米克的智随系统，也属于类似的系统。8英寸触摸屏，支持苹果Carplay、百度Carlife以及Mirrorlink等手机互联功能，操作更简便的导航系统，可以获得实时路况，避开拥堵，还可以推送分享兴趣点，对地图升级更新。

语音交互功能也跟上了潮流，斯柯达与科大讯飞合作研发的AI云助手，不仅识别率高达95%，像切换电台、曲目，拨打电话，导航目的地搜索等语音控制操作都可以实现。

品牌要加把劲

斯柯达的车型，基本是大众同平台的产物，尽管机械与技术方面都很类似，但品牌方面还是有一定的差距。然而，消费者比较关注的一点，也正是品牌。怎样才能提升品牌的影响力，这恐怕是全球汽车企业都在思考的一个问题。