随着时代的进步，汽车市场有许多“意料不到”，让人惊叹。

譬如，在2018年，理想上手增程，没想到会成为豪车典范。在2022年，比亚迪告别油车，没想到会成为插混王者。2023年，智界拥抱电车，没想到竟会一事无成。

随着2024即将结束，2025就要来临，又要出现哪些转变呢？

在此背景下，有人表示，2025年车市，或将出现3种“意料不到”的情况，大家要提前做好准备，不然很可能吃大亏。

首先就是，大牌车企，或将爆冷出局

不管还是老的大牌，新的大牌，都有这个风险。

一旦潮水退去，谁没穿内裤，根本藏不住。

一方面，那些老的大牌车企，已经信仰崩塌。

随着大众丰田每况愈下，上汽广汽已经肉眼可见的不行了。

稍矮一头的本田、日产、现代，也在关停工厂。

就是豪车的状况也不容乐观，虽然bba都在急转直下。

但相比之下，备受唱衰的奥迪还能撑住，反而是最受期待的宝马，却率先崩盘了。

另一方面，新的大牌车企，也在持续爆冷。

特别是那些强调智驾的车企，譬如智界、享界，根本一事无成。

与此同时，腾势、阿维塔等车企，也在苦苦挣扎。

这也很意外，因为这些车企虽然“新”，但都有老车企撑腰。

譬如，腾势后面有比亚迪，阿维塔后面有长安，资源技术人脉要啥有啥，但也是无所作为。

相比之下，同样是那些不被看好的车企，有所起色。

譬如，小鹏已经触底反弹，蔚来也在老树逢春，零跑更是扶摇直上。

所以，越是那些“大牌”，越是被看好的车企，越要谨慎。

尤其是那些月销不足5000的车型，就别考虑了。

其次就是，铁锂电池将成为主流

这个趋势肯定让人意外。

如果按照车企的宣传，我们现在早该用上更好的三元锂电池了；

紧接着，半固态电池明年也要普及；不出3-5年，固态电池就将全面开花。

但凡着眼当下，都能看到情况根本不是这样。

先别说什么固态电池，车企根本拿不出来，就是性能更好的三元锂电池，都不给我们用了。

现在用的最多的，反而是最差的铁锂电池。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，其占比已经超过74%。?

不仅现在是绝对霸主，放眼未来，更要长久统治。

就连比亚迪首席科学家廉玉波都不装了，直言“在未来15-20年内，磷酸铁锂电池不会被淘汰”。

虽然铁锂电池的确是在进步。

譬如，吉利的刀片电池，能量密度做到192h/kg；宁德时代的神行PLUS，还攻克了4C超充。

就这个体验，的确跟三元锂电池无异。

但 “失速”“跳电”的毛病，始终还是硬伤。

所以，若是对体验有什么追求的话，还是不要考虑铁锂电池了。

最后就是，增程将成为豪车主流

其实在2-3年前，大家更看好的还是插混，不仅设计更先进，油耗还很低。

相比之下，搞增程是万万没有前途的。

但结果呢？虽然在低端领域，比亚迪的插混势如破竹，干翻丰田大众的油车。

快要挺进豪华领域时，却截然而止了。

譬如，比亚迪的腾势，吉利的领克，长城的魏牌，都是不温不火。

然而，增程却异军突起，占领了市场。

肯会有人纳闷，为啥没技术的增程，在高端领域能高调插混呢？

其实就是因为增程太简单了。

说白了就是，增程没技术，非但不是劣势，反而是优势。

一方面，做增程门槛很低。

毕竟，在电车基础上，外加一个“充电宝”就行了。

不仅保留了电车拿手的高性能与智驾，还规避了续航担忧。

至于插混，就算搞定了高性能，也玩不转智驾的，体验必输。

另一方面，节省下来的研发费，可以疯狂堆料。

举个例子，增程人手一套冰箱彩电大沙发，你插混怎么打？——不跟进，体验输了；跟进，成本输了。

所以，与增程玩豪华，插混横竖都是输。

总而言之，现在车市的变数太多了，昨天的想法，今天就不适用了。

本以为插混会所向披靡，想不到是增程后来居上，还以为小鹏蔚来就要着凉，想不到却开始回温。

诸如此类的情况，数不胜数，大家一定要提前把握，及时调整自己的认知，以应对未来的瞬息万变。

这样的话，就能少吃一点亏了。