在国内的豪华入门SUV市场里，奔驰GLA的声量一直不算太高。去年一整年，它的销量大概在3400多辆，平均下来一个月不到300台，表现只能说不温不火。不过，最近曝光的新款测试车，可能会给它带来一些转机。海外媒体拍到了一组2027款奔驰GLA EQ（即纯电版）的测试车谍照，在外观、内饰上完成精致化升级，同时保留油电双动力布局，纯电版本搭载800伏高压架构。

从厚厚的伪装下，还是能看出些端倪。整体延续奔驰家族的进化式设计思路，在保留车型基础轮廓的同时，让造型更显精致和年轻化，纯电版本的设计也更贴合电动化车型的调性。前脸采用封闭式格栅，格栅下方搭配大尺寸进气口；大灯组为全新造型，结合奔驰的设计惯例，量产版大概率会融入星芒元素，夜间点亮后的辨识度大幅提升。

车身侧面的线条更趋流畅，采用隐藏式门把手设计，配合上扬的腰线和略带溜背的车顶造型，让车身姿态更显运动，五辐式轮毂经过空气动力学优化，能有效降低风阻，提升续航表现，这些细节的调整让这台入门级SUV的侧面视觉更具层次感。

车尾最明显的变化是车牌安装位置从尾门移至后保险杠，让尾门的视觉更简洁，尾灯组为方形轮廓，内部融入三叉星徽的灯光图案，与车头形成设计呼应，后包围的造型也经过重新优化，整体风格更协调。

内饰是此次改款的核心，尽管测试车内饰覆盖着伪装，但能确定新车将沿用全新CLA和GLB的内饰布局。新车将提供选装的MBUX超联屏，由10.25英寸全液晶仪表、14英寸中控触控屏和14英寸副驾娱乐屏组成，三块屏幕形成一体化的视觉效果。同时车内还会配备全新的MBUX虚拟助手，以三叉星徽为形象打造动态虚拟化身，让人机交互更具趣味性，这也是奔驰最新的智能化设计语言。

动力布局上，新车将延续油电双轨的策略，既推出纯电EQ版本，也会在后续上线混动版本，满足不同市场和消费者的能源需求，其中纯电版本的动力参数已基本明确，成为此次升级的重点。

纯电版提供两种动力选择，GLA 250+为单电机后驱版本，最大功率268马力，峰值扭矩335牛·米；GLA 350 4MATIC为双电机四驱版本，综合最大功率349马力，峰值扭矩515牛·米，两款车型均搭载85千瓦时电池包，匹配800伏高压电气架构，最高支持320千瓦直流快充，补能效率处于同级别主流水平。从测试车的仪表数据来看，电池电量55%时剩余续航268公里，推算综合续航约487公里，虽然相比奔驰CLA的793公里、GLB的632公里有一定差距，但对于一台主打城市通勤的入门纯电SUV来说，也算够用了。

混动版本则将搭载1.5升四缸发动机，匹配1.3千瓦时电池和集成在八速双离合变速箱中的电机，这套动力系统在CLA上的发动机输出区间为134马力至187马力，电机可额外提供30马力的动力加持，这套系统主打燃油经济性和平顺的动力衔接，适合那些还不习惯纯电的用户。

前新车的具体发布时间还没公布。按照奔驰的节奏，纯电版很可能会率先推出，海外上市后也大概率会引入国内。在我看来，这次改款后的GLA，在智能化座舱和纯电技术（800V）上算是跟上了主流。未来国产后，如果定价能拿出诚意，在竞争激烈的入门豪华电动车市场里，还是能有一战之力的。