说起英格兰足球，可能很多小伙伴都了解它是现代足球的发源地，英超也是欧洲的顶级联赛之一。英格兰队的拥趸众多，但是与此形成鲜明对照的是，英格兰队近些年的成绩却不怎么理想。好在本次世界杯的征途中，主教练索斯盖特对大量年轻球员的选用让这支传统强队焕发了新活力。所谓初生牛犊不怕虎，纵然没有巨星加持，在对阵突尼斯队的比赛中，这支年轻的英格兰队依然交出非常漂亮答卷。

就如同曾经诞生了贝克汉姆、兰帕德和杰拉德的英格兰球队一样，英国汽车业也孕育出了劳斯莱斯、宾利、捷豹等等耳熟能详的世界一流品牌。今天的“车界世界杯”车叔就为大家介绍一下“曾经”群星璀璨的英国队。

宾利

宾利是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，华特·欧文·宾利创办了这家以自己姓氏命名的汽车公司，由于宾利先生热衷于赛车运动，因此它将自己追求极致卓越的理念注入到创立的宾利品牌之中。

宾利在创立之初就推出了最大功率高达85马力的3.0L车型——宾利3.0（没错，当时主流的汽车马力都不大），它的速度可以达到128km/h。此后宾利生产的其他车型还曾经击败过布加迪，连续四年获得了勒芒24小时耐力赛的冠军，成为勒芒赛史的传奇。

但宾利早期创造的辉煌极其短暂，在1931年，由于经营不善被劳斯莱斯收购。当时宾利推出的车型与同期的劳斯莱斯除了标识不一致外，其他设计基本完全一样，从此丧失了自己的风格。

1997年德国大众集团在一场激烈的品牌争夺战中取得了宾利的品牌所有权，这对于处于复兴阶段的宾利来说绝对是个利好的消息。在大众的帮助下，宾利的销量节节攀高，品牌形象也与在劳斯莱斯时期不可同日而语。

现如今宾利作为超豪华品牌在中国深受豪商巨富的喜爱，之前更是入乡随俗推出SUV版本添越，未来前途一片大好。

劳斯莱斯

劳斯莱斯品牌诞生之初就是一个定位于打造世界顶级豪华车的品牌，并且100多年过去了，它世界第一的豪车地位依旧无人能够撼动。1906年，查理·劳斯与亨利·莱斯两位工程师在英国创立了劳斯莱斯，莱斯主导设计和生产，劳斯则负责市场销售。

他们两人打造的首款车型Silver Ghost银魅一经推出就立刻大受欢迎。这款银魅轿车采用了6缸7L发动机，最大功率可达49马力，最高车速可达110km/h。到1924年，劳斯莱斯银魅共计生产了6173台，对于当时顶级豪华车来说，这样的销量已经相当可观。

一战以后，劳斯莱斯开始迅速发展，并推出了大名鼎鼎的幻影系列，在1925-1935年间，总销量达到了4000多台。二战后，为了进一步提升自己的品牌形象，劳斯莱斯推出了一款专为英国伊丽莎白女王设计的第四代幻影。它只接受国家元首的订单，平民根本无权购买，此时的劳斯莱斯一度成为英国皇室的专属座驾。

在长达100多年的历史中，劳斯莱斯的业务除了生产自己品牌与贴标宾利的车型外，还涉及了飞机发动机业务，甚至一度成为了该品牌的主营业务。直到1997年，面临财政危机的劳斯莱斯也面临着被出售的命运。经过激烈的争夺，当时宝马获得了劳斯莱斯名字与商标的使用权，而大众则取得了5年以劳斯莱斯名义生产汽车的资格。因此直至2003年，劳斯莱斯才完全归入宝马旗下。

在进入宝马汽车之后，劳斯莱斯主要生产全新幻影和古思特两款顶级轿车。2017年，在全球奢侈品市场低靡的大环境下，劳斯莱斯汽车逆势而上，全年共计向全球近50个国家的客户交付3362辆汽车，中国客户占比高达40%。虽然如今它不再是英国皇室的专属座驾，但是它在人们心目中顶级豪华车的形象一直未被取代。

MINI

MINI可以说是风靡全球的英国国宝级小车，它诞生于1959年。为了应对当时严峻的石油危机，土耳其人亚历克·伊兹高尼在英国伯明翰设计出了它。

MINI汽车从诞生之初便随着英国汽车工业一起动荡，MINI最初属于BMC汽车公司，随后BMC与利兰汽车公司于1968年整合成利兰集团。1980年，利兰汽车公司更名为奥斯汀·莫里斯集团，1988年奥斯汀·莫里斯集团又整合为罗孚集团。但不管所属公司如何改变，MINI始终保持着不错的销售成绩。

1994年，宝马收购了罗孚集团，MINI也正式成为BMW的一员。不过在2000年，宝马清理掉了罗孚集团绝大多数品牌，仅留下了销量可观的MINI。

为了重新打造MINI这个品牌，宝马投入了近3.6亿欧元，重新建立了英国牛津的MINI工厂，从此MINI开始了新的征程。

捷豹、路虎

1922年创始人威廉·里昂斯与机械师威廉·威斯利共同创建了Swallow Sidecars公司，这就是捷豹公司的前身。当时该公司主要从事挎斗摩托车的生产，兼顾汽车的研究。1935年，第一辆贴有捷豹LOGO的汽车“SS捷豹”2.5升轿车诞生。在伦敦梅菲尔大酒店举行的奢华仪式上亮相，该车被认为是可以与宾利相媲美的轿车，而售价却只有宾利的四分之一。

而路虎品牌最早是在罗孚旗下创立，其第一款车型是借鉴当时二战后遗留下来的一辆美国Jeep汽车。当时研发新车的目的就是制造一款可以在农田等恶劣路况下行驶的汽车，可以说路虎品牌天生的基因就是用来跋山涉水，与捷豹完全不同。

这两个在车型与品牌理念方面截然不同的品牌一定不会想到，在若干年后会成为难兄难弟。上个世纪90年代英国工业走向了下坡路，捷豹与路虎先后归入福特。

这对兄弟本以为会借着美国人的财力再塑辉煌，可造化弄人，2008年美国又遭遇到了由次贷危机引起的金融危机，福特不得将原本想大力发展的捷豹路虎打包，以低廉的23亿美元转手卖给了印度塔塔汽车集团。历经劫难的捷豹路虎在印度塔塔集团手下重获生机，也算是一个完美的结局。

如今，捷豹路虎两大品牌在刚刚过去的一年里再次刷新了销量纪录，同时这也是连续第7年实现销量增长。其中中国市场在2017年交出了146,399辆的成绩单，这一数字已经超越了其在欧洲市场的全年销量。中国完成了从“最大单一市场”到“全球最大市场”的转变，中国成为了捷豹路虎新的福地。

车叔有话说

如今的英国汽车业就如同这一届的英格兰球队一样，没有了群星的璀璨。英国虽然出售了大部分汽车品牌，但它从未失去打造品牌的实力。英国浓厚且独特的汽车文化氛围，优秀的工程机械底蕴，加之技艺娴熟的蓝领工人，共同铸就了强大的工业硬实力，这一切都是他们的优势和财富。